2012年10月30日，奧凱航空新推出的一條航線火了，網(wǎng)友戲稱這是一條“最令人想哭的航線最坑爹的航線”。這條新航線“出名”是因為南京到天津原本1小時左右的行程，卻硬被奧凱在空中畫了一個大大的“V”字，帶著旅客先到�？谵D(zhuǎn)一圈，再到天津，空中行程7個多小時。
大千世界，無奇不有，花1個多小時的錢能坐7個小時飛機(jī)，那湛藍(lán)的天空、漂浮不定的云朵，令人心曠神怡、流連忘返… …
南京到天津空中行程達(dá)7個多小時，堪稱航空史上的奇跡！簡直令人哭笑不得。
平心而論，奧凱航空公司有關(guān)人士所稱“這條航線的開辟主要是將原來的分段航線及客源進(jìn)行了整合，屬于優(yōu)化行為”的解釋是缺少說服力的。從實質(zhì)上看，之所以出現(xiàn)空中畫“V”字現(xiàn)象，原因恐怕絕非是客源整合的優(yōu)化行為。這條讓人“想哭的航線”顯露出的是航空公司在運營上的踈漏和管理上的不科學(xué)所致，其結(jié)果是不僅浪費了乘客的時間，也增加了航空公司自身運營成本，于人于己，皆得不償失。從這個意義上講，讓人哭笑不得的不單單是乘客和網(wǎng)友，航空公司更是哭不出來、也笑不起來。
應(yīng)當(dāng)說，飛行航線的確定除了考慮安全因素外，還取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的高低。近年來，航空市場競爭加劇，航空燃油、人員薪酬、飛機(jī)維修、設(shè)施建設(shè)等成本呈攀升趨勢。在這種情況下出現(xiàn)“兜圈”航線，確實值得反思。
在市場經(jīng)濟(jì)條件下，航空公司也是以實現(xiàn)利潤最大化為管理的目標(biāo)。而要實現(xiàn)利潤最大化，就必須最大限度的減少各種航空運輸成本和費用，這是再簡單不過的道理。比如在分段航線及客源的整合上，應(yīng)講究科學(xué)，綜合分析，運用優(yōu)選法，以求得最佳方案。倘若不計成本，管理粗放，運營模式單一，出現(xiàn)一條乃至N條 “最令人想哭的航線”也就不足為奇了。
奧凱航空公司是開啟我國民營航空時代且最具活力的航空企業(yè)。但愿奧凱航空公司以此為戒，以科學(xué)的態(tài)度和發(fā)展的眼光，強(qiáng)化運營管理，再創(chuàng)佳績，讓乘客與航空公司皆大歡喜。
