1961年4月12日，前蘇聯(lián)宇航員加加林乘東方1號(hào)飛船升空，歷時(shí)108分鐘，代表人類首次進(jìn)入太空。
關(guān)于加加林：
尤里·阿列克謝耶維奇·加加林（Ю&рий Алексеевич Гагарин，1934年3月9日—1968年3月27日) 蘇聯(lián)宇航員，蘇聯(lián)紅軍上校飛行員，第一個(gè)進(jìn)入太空的人。
一、早年
加加林在1934年3月9日生于蘇聯(lián)的斯摩棱斯克州格扎茨克區(qū)的克盧希諾鎮(zhèn)，一個(gè)集體農(nóng)莊莊員家庭，白俄羅斯人。加加林的童年是在斯摩棱斯克區(qū)的克魯什納村渡過(guò)的，后來(lái)他們舉家遷到了格查茨克小城。加加林的父母，乃至祖父母都是農(nóng)民。
1949年當(dāng)加加林15歲的時(shí)候，他停止了中學(xué)的學(xué)業(yè)，并進(jìn)入工廠工作，以便盡早地從經(jīng)濟(jì)上幫助他的父母。翻砂車間的工作是繁重的。它不僅需要知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，而且需要體力。這對(duì)于年僅15歲的人來(lái)說(shuō)決不是一種輕松的事。然而年輕的加加林依然每天堅(jiān)持去工人夜校學(xué)習(xí)。
1951年，他以優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)于柳別爾齊職業(yè)中學(xué)，成為受訓(xùn)冶金工人，并繼續(xù)在薩拉托夫工業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)。加加林的飛行員生涯就是從薩拉托夫開(kāi)始的，他加入了薩拉托夫航空俱樂(lè)部，業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)飛行。1955年以優(yōu)異成績(jī)從工業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)后進(jìn)了航空學(xué)校，開(kāi)始在奧倫堡航空軍事學(xué)
二、宇航生涯
1959年10月，前蘇聯(lián)首位宇航員的選拔工作在全國(guó)展開(kāi)。加加林從3400多名35歲以下的空軍飛行員中脫穎而出，成為20名入選者中的一員，并于1960年3月被送往莫斯科，開(kāi)始在前蘇聯(lián)宇航員訓(xùn)練中心接受培訓(xùn)。在訓(xùn)練中，加加林憑借其堅(jiān)定的信念、優(yōu)秀的體質(zhì)、樂(lè)觀主義精神和過(guò)人的機(jī)智成為前蘇聯(lián)第一名宇航員。1960年，加加林加入共產(chǎn)黨。
1961年4月12日莫斯科時(shí)間上午9時(shí)零7分，加加林乘坐東方1號(hào)宇宙飛船從拜克努爾發(fā)射場(chǎng)起航，在最大高度為301公里的軌道上繞地球一周，歷時(shí)1小時(shí)48分鐘，于上午10時(shí)55分安全返回，降落在薩拉托夫州斯梅洛夫卡村地區(qū)，完成了世界上首次載人宇宙飛行，實(shí)現(xiàn)了人類進(jìn)入太空的愿望。他駕駛的東方1號(hào)飛船成為世界上第一個(gè)載人進(jìn)入外層空間的航天器，就在他的108分鐘的飛行過(guò)程中，加加林由上尉榮升為少校。
加加林完成了史無(wú)前例的宇宙飛行后，全世界都對(duì)他揮手致敬，莫斯科以極其隆重的儀式歡迎凱旋的航天英雄：禮炮在轟鳴，歡騰的人群在喊叫，豪華的護(hù)送隊(duì)，為加加林加冕大大小小的國(guó)家勛章。在這次歷史性的飛行之后，加加林榮獲
首次太空飛行之后，加加林又進(jìn)茹克夫斯基航空工程學(xué)院學(xué)習(xí)，并出色地答辯了畢業(yè)設(shè)計(jì)，學(xué)院推薦他到高等軍事學(xué)院研究生院當(dāng)函授生。加加林也積極參加訓(xùn)練其他宇航員的工作，1961年5月成為宇航員隊(duì)長(zhǎng)，1963年12月榮升為宇航員訓(xùn)練中心副主任。 在訓(xùn)練其他宇航員的同時(shí)，他自己并沒(méi)有放棄訓(xùn)練，夢(mèng)想著能夠再次進(jìn)入太空。1967年4月，他完成了聯(lián)盟號(hào)飛船首次飛行的培訓(xùn)準(zhǔn)備工作，成為宇航員科馬羅夫的替補(bǔ)。他在進(jìn)行宇航訓(xùn)練之余，并未放棄駕駛殲擊機(jī)，還專門(mén)進(jìn)入茹科夫斯基航空軍事學(xué)院繼續(xù)學(xué)習(xí)飛行，并于1968年2月畢業(yè)。
三、災(zāi)難
正當(dāng)加加林對(duì)未來(lái)充滿信心的時(shí)候，災(zāi)難發(fā)生了。1968年3月27日，他和飛行教練員謝廖金在一次例行訓(xùn)練飛行中，因一架雙座噴氣式飛機(jī)墜毀而罹難。災(zāi)難發(fā)生的這一天，加加林按計(jì)劃要駕駛米格-15殲擊教練機(jī)飛行兩次，每次半小時(shí)。10點(diǎn)19分，飛機(jī)升空。10點(diǎn)30分，加加林把空域作業(yè)的情況報(bào)告飛行指揮，請(qǐng)求準(zhǔn)許取航向320返航。此后，無(wú)線
事故發(fā)生后，政府成立了事故調(diào)查委員會(huì)。經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析研究后認(rèn)為：“1968年3月27日飛機(jī)飛行準(zhǔn)備工作完全是按照現(xiàn)有技術(shù)操作規(guī)程的要求進(jìn)行的�！闭{(diào)查委員會(huì)查明了飛機(jī)與地面相撞時(shí)的狀態(tài)。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)在兩層云帶空域里飛行，看不見(jiàn)地平線。返航時(shí)，本應(yīng)從70°航向向320°航向下降轉(zhuǎn)彎，后來(lái)一定發(fā)生了某種突發(fā)事件，使飛機(jī)處于臨界狀態(tài)。飛機(jī)飛出低層云，航跡傾斜角達(dá)到70°到90°，飛機(jī)幾乎是垂直俯沖下來(lái)，加加林和另外一位飛行員密切配合，想盡最大努力使飛機(jī)退出俯沖狀態(tài)，但當(dāng)時(shí)飛行高度只有250-300米，時(shí)間也只剩2秒鐘了，他們沒(méi)有成功，年僅34歲的加加林就這樣離開(kāi)了人世，以至于人們都不相信他真的犧牲了。
米格15
四、紀(jì)念
加加林死后，其骨灰被安葬在克里姆林宮墻壁龕里，他的故鄉(xiāng)格扎茨克被命名為加加林城，他訓(xùn)練所在的宇航員訓(xùn)練中心也以他的名字命名。為紀(jì)念加加林首次進(jìn)入太空的壯舉，俄羅斯把每年的4月12日定為宇航節(jié)，在這一天舉行隆重的紀(jì)念活動(dòng)，緬懷這位英雄人物。國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)設(shè)立了加加林金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆Ｔ虑虮趁娴囊蛔h(huán)形山也是以他的名字命名的。加加林成為宇宙時(shí)代的象征。
加加林死亡之謎
有此一說(shuō)同事突發(fā)心臟病連累了加加林？
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，那架米格-15殲擊機(jī)是在離地面250米到300米、傾斜角達(dá)到70°到90°，幾乎是垂直俯沖著墜毀的。兩名飛行員顯然想努力使飛機(jī)擺脫俯沖狀態(tài)，但時(shí)間只剩2秒鐘。
然而日前，俄羅斯媒體又傳出了另一個(gè)新的“失事原因”版本。該版本稱，加加林的死亡應(yīng)該歸咎于機(jī)上另一名飛行員謝寥金糟糕的身體狀況。報(bào)道稱，謝寥金的心臟有問(wèn)題，他很可能在飛機(jī)上突發(fā)心臟病，一下子失去了知覺(jué)，加加林措手不及之下無(wú)法控制飛機(jī)，于是米格-15殲擊機(jī)向地面墜去。該報(bào)道稱，加加林本來(lái)可以利用彈射裝置挽救自己的生命，但他顯然不愿意輕易地放棄飛機(jī)。
另?yè)?jù)《真理報(bào)》披露，加加林在1961年4月12日駕駛“東方1號(hào)”飛船進(jìn)入太空，繞地球飛行了108分鐘。事實(shí)上在那次航天飛行中，加加林也曾遭遇過(guò)險(xiǎn)情：當(dāng)他從太空返回地面進(jìn)入大氣層時(shí)，他所乘坐的下降裝置也一時(shí)無(wú)法與飛船脫離，加加林折騰了10多分鐘才得以脫離險(xiǎn)境�！墩胬韴�(bào)》還披露，當(dāng)加加林乘坐“東方1 號(hào)”飛船進(jìn)入太空后，前蘇聯(lián)曾提前準(zhǔn)備了“三份聲明”。其中一份聲明就是“故障聲明”。
