2004年4月5日，美國冒險家史蒂夫·福塞特駕駛的“夏安”號抵達英國普利茅斯。當天，福塞特和他的船員駕駛雙體船“夏安”號在經過58天9小時32分45秒的環球航行后，穿過位于法國布列塔尼海岸外的終點線，成為首批在60天內完成環球航行的船員。他們的航行時間比2002年法國人布魯諾·佩龍創下的記錄縮短了5天23小時4分39秒。
相關資料：
史蒂夫·福塞特，1944年4月22日出生于美國的田納西州；
2005年3月3日：美國冒險家史蒂夫·福塞特駕駛試驗性的“環球飛行者”號噴氣式飛機完成世界上第一次單獨駕駛飛機完成不間斷環球飛行；
2006年2月11日：美國冒險家史蒂夫·福塞特駕駛“環球飛行者”號飛機在英國南部安全降落。他在3天多時間里環球飛行約4．25萬公里，創造了不間斷飛行最遠距離的世界新紀錄；
2007年9月2日：63歲的冒險大亨駕駛一架小型飛機在美國內華達州的沙漠失蹤；
2008年10月1日：1日晚11時左右在加州猛犸湖附近山區找到了飛機殘骸，通過機身編號的比對，證實飛機殘骸正是史蒂夫·福塞特駕駛的單引擎飛機。
福塞特其人
福塞特是芝加哥赫赫有名的銀行投資商，他的童年并不幸福，由于父母早早過世，他一度過著無依無靠的日子，因而從小就
衣食無憂之后，福塞特把大量的時間、金錢和精力都投入到了冒險活動中去。除了大量準備工作外，福塞特經常將商場上規避風險的技能運用到冒險運動中去。例如，他有一個12人的智囊團，專門指導他進行單人熱氣球飛行活動，智囊團成員包括若干氣象專家、公關專員、空中交通監測員以及氣球膨脹指揮官等等。
福塞特曾經說：“冒險是我生命的一個組成部分，我可以從中感受到無窮無盡的樂趣，我希望在我有限的生命里，盡量多地完成對極限的挑戰，這將是我一生最大的理想和榮譽�！�
福塞特：冒險王比億萬富翁更精彩
冒險王比億萬富翁更精彩
大多數人到了60歲以后，都不會再嘗試緊張刺激的運動了，但是世界著名的美國"冒險富翁"史蒂夫·福塞特卻與眾不同。衣食無憂之后，福塞特并不像別的有錢人那樣一擲千金，購買各種奢侈品，享受燈紅酒綠的生活。他把大量的時間、金錢和精力都投入到冒險活動中去。
福塞特最早在中國出名，是因為熱氣球。他駕駛著自己的"獨立精神號"，一次又一次嘗試環球飛行，結果直到2002年7月，第七次冒險時，才終于成功，在15天內掠過了澳大利亞、南美、太平洋、印度洋和大西洋，行程達兩萬多公里，創造了世界熱氣球飛行的最長時間紀錄，他也因此成為獨自完成熱氣球不間斷環球飛行的第一人。這位身家億萬的投資公司總裁至今還保持著22項吉尼斯世界紀錄：他成功地登上過珠峰，游泳穿越過英吉利海峽，在法國參加過連續24小時的汽車拉力賽，在夏威夷玩過鐵人三項，駕駛過私人噴氣式飛機翱翔藍天，創下飛行2000公里、平均時速達930公里的紀錄。
據福塞特自己說，他那不能安分的冒險性格來自父親的遺傳："在父親讓我加入童子軍時，我的歷險活動就開始了。"福塞特的事業從在芝加哥當股票經紀人起步，后來成為億萬富翁。他在科羅拉多州擁有一個大牧場，在芝加哥有一套公寓，還有幾輛法拉利和寶馬轎車，以及幾輛賽車。據說好萊塢著名影星莎朗·斯通主演的《本能》就是在福塞特的別墅中拍攝的。不過福塞特的富豪身份和他的冒險經歷比起來就要遜色多了，各種發了瘋式的冒險，讓他名揚天下，所以福塞特堅持鍛煉身體，廣泛閱讀關于野外生存以及世界地理知識方面的書籍，組織智囊團（包括若干氣象專家、公關專員、空中交通監測員以及氣球膨脹指揮官等等），專門指導他進行單人熱氣球飛行等活動。他每年都要從繁忙的公事中脫身，給自己放假，然后一門心思地鉆到冒險當中去。
2005年3月1日，美國著名冒險大亨史蒂夫·福塞特駕駛“維珍大西洋環球飛行者”號飛過摩洛哥境內的阿特拉斯山脈上空。
熱氣球之后，就在2004年4月5日，福塞特60歲生日的日子，他決定要再創一個世界記錄。他花高價訂購了一條長38米的雙體船，并把它命名為"夏安族人"號，夏安族是一個印第安部落，以驍勇善戰而聞名全美；然后，他邀請了12名來自各國的出色水手作他的搭檔，只花了58天9小時32分鐘就完成了環游世界之旅，把法國人在2002年創造的世界記錄提前了6天。對于福塞特來說，冒險、獲救、成功、創造世界紀錄，再冒險，好像已經成為一個越玩越上癮的游戲，他能從9000米高空掉進珊瑚海而臨危不亂、死里逃生，也能吃著軍用壓縮食品，整天戴著氧氣面具，在熱氣球中的小椅子上苦中作樂；經歷了千難萬險、甚至瞬間失去生命的強刺激后所得到的快感和自我膨脹，恐怕才是勾引著他的冒險欲不斷升級的"鴉片"。
美國當地時間2005年7月3日，著名的美國富豪冒險家史蒂夫·福塞特又完成了一次新的冒險之旅——他和飛行伙伴馬克·布雷赫茲駕駛木頭飛機成功穿越大西洋，再現了1919年英國飛行先驅約翰·埃爾庫克和阿瑟·布朗首次完成人類不間斷飛越大西洋的壯舉。
福塞特和他的“獨立精神號”
2002年6月19日，福塞特的熱氣球平穩地降落在澳大利亞。他成功了！這已經是福塞特第6次熱氣球環球旅行了。這一次，他終于完成了自己的目標，創下了單人駕熱氣球不間斷環球旅行的世界紀錄。但在此之前，福塞特連續失敗了5次。
福塞特產生駕熱氣球環球旅行的想法時，他幾乎不知道怎樣駕駛熱氣球。1997年初，福塞特開始了他的第一次嘗試。
福塞特給自己的熱氣球取名“自由精神”號，這個聚酯薄膜熱氣球靠氦氣和氧氣的混合氣體飛行，此種特殊設計有助于平衡熱氣球的溫度從而節省燃料。熱氣球沒有安裝推進引擎，完全靠風力推動。燃料裝在吊艙外特制的燃料罐里，這些燃料燃燒后產生氦氣托熱氣球升空。熱氣球駕駛員通過升高或者降低氣球的高度捕捉有利的風向來操縱氣球飛行。
1997年1月13日，“自由精神”號從美國密蘇里州圣路易的布希體育場起飛了。
那次旅行持續了6天2個小時44分鐘，雖然沒有完成目標，福塞特還是創造了兩項熱氣球環球旅行的世界紀錄——路程最遠和時間最長。
同年11月30日，福塞特稍作休整，再度啟程，這一次，加熱器的故障又迫使他在俄國結束了這次旅行。在4天零11個小時的時間里，他飛行了將近7300英里。
1998年8月7日，福塞特屢敗屢戰，再一次從阿根廷的門多薩起飛，跟前幾次不同的是，“自由精神”號更大了，熱氣球上裝載了更多的燃料。所有人都對這次旅行寄予厚望。然而很不幸，8月16日，旅程剛到一半的時候，在珊瑚海上空29000英尺的高空，來勢洶洶的雷電和冰雹擊中熱氣球，氣球失控直線墜落，墜到4000英尺的時候，福塞特攀越密封艙頂上的活門，割斷燃料和氧氣桶的繩子，氣球這才放慢了墜落速度。福塞特身負重傷，但總算僥幸逃過一劫。
惡劣的天氣簡直是福塞特的克星。2001年8月4日，福塞特開始了他的第五次沖擊，這一次，他動身比較晚。結果，從澳大利亞出發后不久，他就遇上了糟糕的天氣�！拔覀兒懿恍遗龅搅诉@樣的天氣，”福塞特說，“出發后不久天氣就變了，我們不能再堅持下去�！痹诘孛婵刂浦行牡闹笓]和阿根廷空軍的幫助下，福塞特跟暴風雨進行了11個多小時艱苦的抗爭。那時，命懸一線的他破了凱文·尤里亞斯在2000年創下的10天3小時28分的高空飛行世界記錄。終于，在穿越安第斯山時，地面指揮中心命令福塞特立即著陸。這時，情緒激動的福塞特竟然摸不到閥門放掉熱氣球中的氣體，當他割開與吊艙相連的纜繩時，人已經被氣球拖了一英里。“幸運的是那兒有很多牧場和空曠場所，” 福塞特說，“但熱氣球確實是一個大家伙。”最后，“自由精神”號降落在了巴西的南里約格朗德州。
這回，福塞特第一次流露出了失望的情緒�！拔业膱F隊花了整個暑假來籌劃這次飛行，這確實很難，”他說，“要再做一次這樣的嘗試還是很難。這確實是一次艱難的飛行。我不知道還會不會再試一次�！�
盡管沮喪、盡管失意，福塞特還是沒有氣餒，他仍然堅持自己的看法——單人駕熱氣球環游地球不是夢想，是完全可以實現的！
沒多久，在這種信念的支撐下，福塞特從澳大利亞西部的諾瑟姆出發，開始了他的第六次努力。14天19個小時51分鐘后，福塞特的熱氣球在澳大利亞東部平穩降落。福塞特做到了，他終于美夢成真了！
6月19日，福塞特鉆出駕駛艙時欣喜若狂，面對同樣瘋狂的媒體，福塞特毫不掩飾他的興奮：“熱氣球環游世界第一人是我最重要的人生目標，現在，我有一種巨大的成就感。為了實現這個目標，我整整奮斗了10年。這就是我飛熱氣球的原因。”
這也是人們把他視為美國最偉大的探險者的原因。雖然他并不總是成功，但他向世人證明了自己作為一名優秀的探險家所應具備的勇氣和韌性。
富翁賀壽 劃小船游地球
2004年4月5日是福塞特的60歲生日，為讓生日更有意義，福塞特早在1月就決定再創下一個世界紀錄。這一次，他選擇與大海里的驚濤駭浪展開搏斗——駕船環游世界。
福塞特花高價訂購了一條長38米的雙體船，并把它命名為“夏安族人”號。夏安族是一個印第安部落，以驍勇善戰聞名，福塞特希望自己也能像夏安族人一樣，堅強地與困難搏斗到底，他還邀請了12名來自各國的出色水手作為搭檔。
一開始福塞特的船走得很順利，很快按照計劃通過了大片海域，但是隨著航行接近尾聲，麻煩也隨之而來。白天海上沒有一點風，福塞特必須和水手們一起努力劃船；晚上卻常遇到狂風駭浪，他們必須時刻保持警惕，以免小船被打翻。天不負有心人，最后“夏安族人”號只花了58天9小時32分鐘就完成了環游世界之旅，把法國人在2002年創造的世界紀錄提前了6天，同時成為福塞特所保持的第22項吉尼斯紀錄。福塞特興奮地告訴記者：“我太高興了，你可以想象出我們有多么激動，雖然現在我們累極了�！�
但福塞特似乎沒有休息之意，他告訴記者，下一步探險計劃已經擬好。他將于今年6月駕駛改裝過的滑翔機飛到距離地面1.9萬米的高空，這將是一般噴氣式客機飛行高度的兩倍。10月他還打算獨自駕駛噴氣式飛機，不間斷地環繞地球飛行。
福塞特笑著說：“冒險是我生命的一個組成部分，我希望在我有限的生命里，盡量多地完成對極限的挑戰，這將是我一生最大的理想和榮譽�！�
福塞特：沒理由停下來 花甲富翁創逾百世界紀錄
即使完成環球飛行在望，年屆60歲、熱愛冒險的福塞特并未有就此滿足，他還有計劃要再打破兩個世界紀錄。他接受訪問時表示：“(我)沒理由要停下來，我所做的會促進改變──可以想像到我90歲時，我可發放遙控飛機環游世界�！�
福塞特在20年來不斷締造紀錄，到現時為止，他曾分別在5種不同運動創造102項世界紀錄，其中62項仍未被打破。他酷愛運動，曾游泳橫渡英倫海峽、參加三項鐵人賽，以及參加用雪撬橫越阿拉斯加1887公里的競賽。
“冒險為取成就感”
他形容尋求刺激的欲望驅使他進行既危險又昂貴的冒險活動，“老實說，我冒險是為了取得成就的滿足感。要是我能做一些超越別人的事，我便感到很滿足。”
福塞特在芝加哥期貨交易所投資致富，3年前退休后，便全職在航行、滑雪、坐熱氣球、滑翔、駕機飛行等運動尋求打破紀錄。他是世界公認最杰出的風帆好手；2002年，他在第6度嘗試時，成功完成單人乘熱氣球環游世界壯舉，令他聞名世界。及后，他創下駕駛風帆58日環游世界的新紀錄，又創下10項滑翔飛行世界紀錄。世界風帆航行速度紀錄理事會認可的22項世界紀錄，其中13項由他保持。
福塞特曾多次為破紀錄而險象環生，一次因為熱氣球破裂而從9000米高空掉下澳洲的珊瑚海。他還未宣布下一個破紀錄的項目，但他說：“我很容易想到新玩意�！�
“我航海的目的是為了成就，不是為了刺激�！�
從1993年開始，福塞特就完全控制了快速帆船的紀錄表，他創造了21次官方世界紀錄和9次遠航紀錄。福塞特在航海方面的最高成就是2001年取得的，這一年的10月，史蒂夫和他的船員們創造了4天17小時從紐約到英格蘭橫渡大西洋的紀錄，這比上一次世界紀錄快了43小時35分，平均時速提高了7海里多。
還是在2001年，福塞特在紐約贏得了一塊美國勞力士游艇駕駛員手表。57歲的福塞特不僅是這個游艇獎項設立41年來年紀最大的獲獎者，而且還是第一個非專業的獲獎者。跟其他獲獎者不同，福塞特是駕著他那雙汽式游艇Cessna Citation去紐約領獎的。
“讓人高興的是，我在水上運動上所做的努力正在得到認可�！备Ｈ馗锌�，“我拿了很多紀錄。我就是抱著這樣的觀念進入水上運動的。我是從其他運動中形成這種觀念的，你必須有最好的裝備，做最快的那個。”
與熱氣球環游地球一樣，福塞特的航海運動并不總是成功的。光是橫渡大西洋，福塞特就嘗試了4次�！笆∈呛茏屓司趩实�，我就有過許多次不成功的經驗，”他說，“但我覺得，只要你堅持，成功總會是你的。”
除了航海，福塞特還是全球最有成就的飛行員，這源自他創造的諸多世界紀錄，包括橫渡美國大陸紀錄、橫渡澳大利亞大陸紀錄，以及與隊友特里共同創造的非音速飛機飛行速度最高紀錄——每小時742.02英里。此外，他還囊括了21項滑翔機公開紀錄中的9項。閑暇時間，福塞特登過七大洲中六個大洲的最高山，游泳穿越過英吉利海峽，參加過鐵人三項全能、兩次勒芒24小時耐力賽以及全長1770公里的狗拉雪橇比賽。
當然，探險帶給福塞特的絕不僅僅是成就和快樂，例如，還有傷痛。
“我不喜歡受驚嚇，”福塞特坦言，“從事運動最不愉快的事情就是它的危險性。”
2001年，在加州戴維斯參加特級跳傘訓練班的時候，福塞特摔斷了左腿，這是他受傷最嚴重的一次。當年，福塞特正準備駕駛滑翔機挑戰62,000英尺的高空紀錄。
“我以前對特級跳傘一點興趣都沒有，”福塞特說，“這次是發生在我接受高空滑翔機訓練課程的時候。駕駛一架教練機飛行在我將來可能要跳的高度，如果我事先不訓練的話，那么，我著地的時候可能會受傷。所以我去了特級跳傘訓練班。結果事與愿違。”
他當時正在做他稱之為加速自由落體的動作，從13,000英尺跳下，一名教練首先著地�！敖叹殯]有注意到我哪些動作做得不對，接著，我看到我的腿偏到了旁邊�！�
這次意外讓他很長一段時間都拄著根拐杖，但這根本影響不到他的各項計劃。
“只是幾根骨頭而已，”福塞特說，“很多骨頭斷了，但是它們6個星期后就會痊愈，這沒什么。就是拄著拐杖，我們也可以航行。沒有問題！”
就這樣，福塞特一次又一次地挑戰著極限、挑戰著自己，從來不曾懈怠，“沒有理由去停止，” 福塞特在接受法新社記者采訪時說，“當我90歲時，我會遙控一架無人駕駛飛機去環游地球。”
90歲，環游地球，沒錯，只要喜歡，有什么不可以？！
