→“飛行者” 
　　1903年12月17日，當萊特兄弟完成了人類第一次有動力、持續的、可操縱的飛行時，他們所駕駛的“飛行者”號飛機就成了所有飛機的鼻祖。  

→“蜻蜓”
　　“蜻蜓”是航空史初期階段最獨特的先驅飛行器，它因為外形像昆蟲以及重量很輕才得了這個名字。機身用竹子制造，“蜻蜓”全長不到6米，重量僅有106.6公斤。它的設計者是巴西人阿爾伯特·托斯·杜蒙特，杜蒙特是一名飛行愛好者，但卻并不著迷，所以他把設計圖交給了愿意制造的人。人們對“蜻蜓”飛機的駕駛員印象不深，印象最深的反而是這種飛機的飛行能力。
→“布萊里奧特XI”
　　作為當時效力最好的飛機，“布萊里奧特XI”飛機影響了此后10年的單翼機設計。1909年7月25日，路易斯·布萊里奧特乘坐這架飛機完成了著名的飛越英吉利海峽的壯舉。他的成功得到了廣泛的宣傳，幾乎從運動員到軍官的所有人都去排隊買“布萊里奧特XI”飛機。截至第一次世界大戰初期，世界共制造了130多架“布萊里奧特XI”飛機。

→“興登堡”
　　“興登堡”全長245米，僅比“泰坦尼克”短24米，它是德國齊柏林式飛船中最長的一種�！芭d登堡”擁有兩層艙位，足夠搭載72名乘客，令人好奇的是，它居然還配有一個吸煙室�！芭d登堡

”本被認為是未來國際客運服務的模型，但在1937年5月6日，“興登堡”卻在美國萊克赫斯特的海軍航空站中毀于火海，至今起火原因仍是一個謎。

→“伊萊克特拉”
　　建造于1934年的全金屬“伊萊克特拉”飛機是當時較輕、較快、較豪華的一種飛機。只有極少數的人能乘坐這種飛機進行一次豪華、快速和長距離的旅行，途中還不必受到炎熱和噪音的騷擾。當時共有149架“伊萊克特拉”飛機被制造出來。

　　-軍事
→“布里斯托爾”F2B
　　這種雙座戰斗機原本是設計為支援飛機，但卻在第一次世界大戰中被證明是最有效的一種戰斗機。不過，這種飛機最初卻遭遇挫折。駕駛員因受到提醒這種飛機很脆弱，而不敢進行大膽的操作，結果在1917年4月的一次戰斗中，6架“布里斯托爾”戰斗機有4架被擊落。

→“噴火”
　　1938年制造，是20世紀40年代大不列顛之戰以及第二次世界大戰中的著名戰斗機�！皣娀稹币彩撬�有軍事飛機中最具傳奇色彩的一種戰斗機，它僅能乘坐一人，駕駛艙距離橢圓形的機翼非常近。
→B-52“同溫層堡壘”
　　自從1955年來，B-52就成為軍事飛機的標準。它擁有8個引擎，能攜帶6萬磅炸彈，以及能乘坐6人。該飛機原本是設計來向蘇聯投放原子彈的。隨著機上設備的更新換代，

這種被稱為“空中凱迪拉克”的轟炸機目前依然在美軍服役。

→AH-1“眼鏡蛇”
　　1965年首飛，2年后便參加了越南戰爭。“眼鏡蛇”是第一架設計為武裝直升機的旋轉翼飛機，它將直升機僅能運輸部隊和裝備的作用擴展到了作戰方面�！把坨R蛇”可攜帶多種武器，包括反坦克導彈，它開創了武裝攻擊直升機的先例。

→F-117“夜鷹”
　　美軍為了在空戰中執行隱秘行動，以1975年開始秘密研制F-117隱形戰斗機。從角狀設計到表面的雷達吸收涂料，F-117的主要功能就是能在不被敵人發現的情況下執行飛行任務。亞音速的速度使得F-117更適用于夜間作戰，在海灣戰爭中，該機高達4000萬美元的造價才被證明是有價值的。當時，30%的被打擊目標都是由F-117完成的。

　　-空間
→“東方1號”
　　當俄羅斯太空人加加林乘坐“東方1號”太空船進行了人類首次太空飛行時，歷史在那一刻被創造了。不過，因為科學家們不知道太空會對人為操縱的飛船有什么影響，所以“東方1號”屬于自動駕駛的飛船。這意味著，加加林嚴格地說不算是一個駕駛員，而僅僅是一個乘客。
→“自由7號水星”
　　1961年5月5日，美國人艾倫·謝巴德乘坐“自由7號水星”太空船進行了15分鐘的繞地球小軌跡飛行，成為第一個上太

空的美國人。和俄羅斯“東方1號”不同的是，“自由7號”允許一些人為操作。不過，在飛船成功降落在大西洋之前，謝巴德不能彈出座艙，他只能等待飛機的救援。后來，格斯·格里索姆乘坐“自由7號”進行了第二次飛行，但在著陸后，緊急救生艙發生爆炸，然后沉入了海底。不過，“自由7號”最值得慶祝的飛行是第三次，約翰·格倫繞地球軌道飛行了3次，讓美國在太空競爭中趕上了俄羅斯。

→國際太空站
　　國際太空站是美國航空航天局、歐洲太空局和俄羅斯、日本、加拿大、巴西等11個國家的太空局合作的結果。1998年，俄羅斯發射第一個太空艙拉開了建造序幕。2000年，國際太空站迎來了首批長期“居民”，其建造預期將持續到2006年。

→“阿波羅11號”
　　1969年7月，“阿波羅11號”實現了人類首次登月的壯舉。這艘太空飛船由3個部分組成：哥倫比亞指揮艙，服務艙和老鷹登月艙。指揮艙是宇航員生活和控制飛船的地方，服務艙載有氧氣和水等必需品。哥倫比亞指揮艙是返回地球的惟一部分，它至今仍被保存在美國史密森尼博物院內的國家太空博物館內。

→太空軌道飛船
　　20世紀70年代，美國航天宇航局設想了一種有翼可回收的太空船，其優點就是更好、更快和更廉價。1979年發射的“

哥倫比亞”號就是該系列的第一種飛船，隨后還有“挑戰者”號、“探索”號和“努力”號。在1982年11月進行正式飛行前，“哥倫比亞”號于1981年至1982年間完成了4次軌道試飛。飛船垂直發射，但著陸則是和以往飛船不同的水平式。不過，兩艘航天宇航局飛船卻造成了悲劇。1986年1月，“挑戰者”號發射后不久爆炸，17年后，一艘“哥倫比亞”號太空船也在德克薩斯州上空解體。

　　-商業
→道格拉斯DC-3／C-47
　　道格拉斯DC-3是20世紀30年代最成功的客運飛機，即使在噴氣式飛機開始崛起的60年代，它依然成為許多乘客的首選。截至1939年，3／4的美國乘客乘坐過DC-3。在第二次世界大戰中，DC-3被用為軍事運輸機，稱為C-47，代號“信天翁”。據統計，當時共有9000多架C-47運輸機在戰爭中服役。今天，仍有許多該型飛機翱翔在天空中。

→波音314(Clipper)
　　20世紀30年代設計制造的波音314飛機是當時最巨型、最豪華的遠程飛機，機上可躺臥，有特設的餐廳，可搭載74名乘客。1943年，美國總統羅斯福成為第一個乘坐飛機的在任總統，他乘坐的就是波音314。第二次世界大戰中，波音314也充當過運輸機。建造后的近30年間，它一直是世界上最大的商業客機。

→協和
　　盡管只生產了16架，

但協和卻因為是世界上第一架能以兩倍音速飛行的客機而聞名于世。協和客機是在法國和英國的合作下生產的，1976年，法國空軍和英國航空公司開始使用協和飛機。然而，來自環境的壓力和不斷上漲的燃油價格使一些購買者望而卻步，2003年5月，協和正式告別藍天。盡管沒有大規模使用，但協和依然是航空業上的一個里程碑。

→利爾捷特
　　威廉姆·鮑威爾·利爾的利爾捷特飛機是從瑞士-美國航空企業P-16戰斗轟炸機項目發展而來，并成為當時個人的社會地位象征。在1964年第一次試飛時，利爾捷特就顯示了其作為私人飛機的優越性能。在1965年，一架利爾捷特從洛杉磯飛到紐約再返回的時間還不到11個小時。20世紀70年代，利爾捷特的飛行高度達到51000英尺，比當時的噴氣式飛機飛得還高。數年來，利爾捷特不斷改進，至今仍在龐巴迪飛機公司服役。
→波音747
　　20世紀60年代由波音公司和泛美航空公司共同研制，是世界上最大、最重、動力最強的客機。1970年，波音747空中巨無霸正式進入商業領域，至今仍在生產波音747-400型。波音747分為3個等級的客艙，能搭載409名乘客。不過，世界上最出名的波音747或許是美國的空軍一號，它是根據波音747-200B型改造而來。