西伯利亞鐵路，總長9288公里，從莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8個時區，是世界上最壯觀的鐵路線之一，也是世界上最長的鐵路。該鐵路修建于1891年到1916年，起點是莫斯科，途中穿過遼闊的松樹林、跨過了烏拉爾山脈、穿越了西伯利亞凍土帶，最終抵達太平洋。蘇聯政府為這條世界上最長的鐵路投入了大量補貼。全程票價12000盧布，約合465美元。該鐵路的修建，不僅讓原本荒無人煙的西伯利亞地區逐漸繁榮起來，也給俄羅斯帶來巨大的經濟效益，成為該國陸地運輸的主要通道。至今，由于該路票價提高，能負擔這么長行程的火車票的俄羅斯人已經不多了。
俄羅斯西伯利亞鐵路，全長9288公里，以莫斯科為起點，穿過松樹林，跨過烏拉爾山脈，穿越西伯利亞凍土帶，最終抵達太平洋不凍港符拉迪沃斯托克，橫跨8個時區。
西伯利亞鐵路的修建，不僅讓原本荒無人煙的西伯利亞地區逐漸繁榮起來，同時也給俄羅斯帶來巨大的經濟效益，成為該國陸地運輸的主要通道。
在火車的轟鳴聲中，來自遠東港口、中國口岸的貨物及西伯利亞地區的豐富物產被源源不斷地運到俄羅斯的歐洲心臟地區。
近年來，為適應本國經濟發展需求，俄羅斯不斷加大對該鐵路改造及新建工程的投資力度，以提高鐵路的通行效率。2011年是西
西伯利亞鐵路(Trans-Siberian)是世界上最長的鐵路，已經運行了102年。它連接俄羅斯首都莫斯科和太平洋岸的符拉迪沃斯托克，穿越分割歐亞的烏拉爾山脈，在西伯利亞的針葉林和大草原上延伸，全長9288公里。它被稱為俄羅斯的“脊柱”，對俄羅斯乃至歐亞的經濟、安全有舉足輕重的影響。
西伯利亞鐵路，現在常被西方稱作“橫穿西伯利亞鐵路”，俄語原意是“西伯利亞大鐵路”。這是設備優良的鐵路線，將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、俄羅斯遠東一帶連結起來。歐洲部分的鐵路長度占19.1%，亞洲部分的鐵路長度占80.9%。西伯利亞鐵路1778公里處被普遍認為是歐洲和亞洲的分界點，在那里的烏拉爾山腳下，樹立著一塊紀念碑，表征兩大洲的分界。
從西伯利亞鐵路的起終點來看，這條鐵路連接俄羅斯中心到太平洋海岸；從邊境意義上來看，這條鐵路將俄羅斯首都和歐洲、亞洲連成一線。西伯利亞鐵路產生了極大的推動力，為俄羅斯各個地區吸引了大量的經濟投資。
整個西伯利亞鐵路跨越8個時區，穿過14個省、3個地區、2個國家、1個俄羅斯聯邦的自治區，跨越16條歐亞河流。沿著西伯利亞鐵路旅行，可以看到多種風格迥異的風景，見到各種各樣的人和各具特色的文化。單是乘坐火車就別有趣味，中途�？繒r無論欣賞貝加爾湖的風景或者體會俄羅斯城鎮風情，都更讓旅程錦上添花。西伯利亞鐵路旅行是一個絕佳機會，會讓你看到一個真實的俄羅斯。在旅途中，會看到廣袤無垠的大地，會看到烏拉爾河、西伯利亞平原和貝加爾湖一帶美妙的自然風光。西伯利亞鐵路全線的旅途耗時一周，卻是絕不平淡的旅程。乘坐西伯利亞鐵路旅行，除了可以沿途欣賞風景，還可以和乘客閑聊交流；邂逅俄羅斯當地人或者外國游客，都會讓旅途充滿樂趣。沿途停靠很多俄羅斯的城鎮，游客可以在一路的停靠中領略到不同的俄羅斯風情，更可以采購各種俄羅斯特色商品。
西伯利亞鐵路竣工時間是1904年，建筑施工時間長達13年。早在19世紀中期，有關西伯利亞鐵路建造的研究性工作就已經展開。1891年3月，西伯利亞鐵路車里雅賓斯克段率先動工建造。同年5月，符拉迪沃斯托克段開始向北破土動工。1896年，俄國政府和中國協商簽約，允許俄國人修建中東鐵路，將符拉迪沃斯托克和貝加爾湖直接相連，途中修建的車站根據土質而定，數量逾千個。1898年，西伯利亞鐵路已經從伊爾庫茨克延伸到哈巴羅夫斯克�，F在，西伯利亞鐵路在莫斯科的起點站是Jaroslavskiy，終點站是符拉迪沃斯托克火車站。歷史上，西伯利亞鐵路并不始于此。20世紀中葉以前，西伯利亞鐵路的起點設在如今的庫爾斯克市。十月革命前，圣彼得堡的莫斯科火車站被認為是西伯利亞鐵路起點。
西伯利亞鐵路建造克服了重重客觀困難。貝加爾湖一帶河流寬闊，沿岸山坡陡峭，建造鐵路要戰勝惡劣的自然環境，而東西伯利亞的永久凍土層和嚴寒酷暑也讓鐵路施工面臨嚴峻考驗。但西伯利亞鐵路的竣工帶來的效益也相當明顯。由于西伯利亞地區的人口迅速增加，鐵路也促進了俄羅斯的貿易快速發展。由歐洲出發，通過西伯利亞鐵路可以直接到達遠東和太平洋，從此西伯利亞地區成了一個新興的旅游區，廣闊的西伯利亞大陸和原始的俄羅斯風情對歐洲游客很有吸引力。占據俄羅斯三分之一面積的西伯利亞地區不光用原始自然的風光吸引了無數游客，更因豐富的礦產資源引來了滾滾財源。
