4月22日，世界上最長的鋼管桁架梁公路橋——四川雅（安）瀘（沽）高速公路干海子特大橋竣工，它標(biāo)志著我國艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)的科研與施工取得重大突破。
位于四川省石棉縣境內(nèi)的干海子特大橋全長1811米，橋?qū)?4.5米，共36跨。它采用鋼管混凝土桁架橋梁，最長的連續(xù)梁為1044.7米，最高橋墩為107米。干海子特大橋共創(chuàng)造了4項(xiàng)世界第一：第一座最長全鋼管混凝土桁架梁橋；第一座最高的鋼管混凝土格構(gòu)橋墩、組合橋墩、混合橋橋墩；同類結(jié)構(gòu)中每聯(lián)最長的連續(xù)結(jié)構(gòu)；第一次全面采用鋼纖維鋼管混凝土施工。
與傳統(tǒng)的橋梁相比，這種橋型減輕了自身重量，抗震性能良好，減少了樁基數(shù)量，節(jié)約了資源，減少施工占地。
干海子特大橋穿越海拔2500多米的托烏山脈9級地震烈度帶以及多個溶洞群和煤層采空區(qū)，地質(zhì)條件之復(fù)雜、工程之艱巨，為我國山區(qū)橋梁建設(shè)所罕見。中國鐵建二十三局集團(tuán)與建設(shè)、設(shè)計(jì)和科研部門密切協(xié)作，科學(xué)組織攻堅(jiān)，先后攻克了“鋼格構(gòu)橋墩吊裝對位”、“巨型鋼桁梁曲線頂推焊接”等多項(xiàng)世界級技術(shù)難題。
