2009年10月31日正式通車(chē)的上海長(zhǎng)江隧橋造就了世界工程史上的一個(gè)奇跡，其建設(shè)過(guò)程中蘊(yùn)含著許多令中國(guó)工程界驕傲的“世界之最”：
隧橋規(guī)模世界最大。上海長(zhǎng)江隧橋總長(zhǎng)度達(dá)２５．５公里，由全球最大直徑隧道和世界最大公路軌道合建斜拉橋組成，堪稱(chēng)目前世界規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程。
盾構(gòu)一次性推進(jìn)距離最長(zhǎng)。在上海長(zhǎng)江隧道建設(shè)中，兩臺(tái)超大型盾構(gòu)一次連續(xù)掘進(jìn)７．５公里，不設(shè)中間檢修井，施工中軸線(xiàn)偏差在正負(fù)７５毫米標(biāo)準(zhǔn)以?xún)?nèi)，在世界上絕無(wú)僅有。
盾構(gòu)直徑最大。上海長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)直徑達(dá)１５．４３米，是世界直徑最大的盾構(gòu)，其橫斷面面積近１８０平方米，建筑面積可相當(dāng)于一般民用建筑的４室２廳。
隧道埋設(shè)最深。上海長(zhǎng)江隧道最深處在水下５５米，江底隧道無(wú)滲漏，打破日本東京灣公路隧道埋深５０米的紀(jì)錄。
“人”字形單塔設(shè)計(jì)。上海長(zhǎng)江大橋主塔“人”字形單塔結(jié)構(gòu)，寓意著天人合一的理念，此種設(shè)計(jì)從未有人做過(guò)。
最大的分離式全漂浮體系斜拉橋。上海長(zhǎng)江大橋主通航孔為跨徑７３０米的分離式全漂浮體系斜拉橋，是世界上已建成的同類(lèi)橋梁中最大的。
最大的公路軌道同平面大橋。國(guó)外不乏軌道交通同公路交通分層運(yùn)行的例子，但上海長(zhǎng)江大橋上軌道交通與雙向６車(chē)道的公路交通同平面“并駕齊驅(qū)”，這在世界上屬于首例。
隧道空間利用率高。上海長(zhǎng)江隧道上層為煙道層，用于緊急情況下排煙通道，中間為單向三車(chē)道高速公路車(chē)道層，下層是軌道交通空間、２２萬(wàn)伏電纜通道及人員疏散通道，是世界上隧道空間利用率高的大型隧道。
充滿(mǎn)了“世界之最”的上海長(zhǎng)江隧橋，在工程建設(shè)中許多技術(shù)屬?lài)?guó)內(nèi)外首次使用，在全球都無(wú)類(lèi)似的工程經(jīng)驗(yàn)可借鑒。中國(guó)工程技術(shù)人員通過(guò)創(chuàng)新，逐漸建立起一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型越江跨海隧道工程的核心技術(shù)群及其相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。專(zhuān)家認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)完全可能成為掌握跨海連島大規(guī)模隧橋結(jié)合工程技術(shù)的領(lǐng)先者。
