最重鐵路 大秦鐵路重載鐵路世界紀錄
2010年12月26日17時28分，77037次2萬噸重載列車緩緩駛入秦皇島柳村南站，我國煤炭運量最大的能源大動脈——大秦鐵路年運輸量突破4億噸。
4億噸煤炭，裝滿我國鐵路載重最大的貨車，可繞赤道1.5圈。
4億噸煤炭，可為國家生產2億噸鋼鐵或2.6億噸化肥，可滿足全國4億城鎮居民1年的生活用電。
4億噸年運量，是世界單條鐵路年運量的理論極限的兩倍，是國外同行尚無法逾越的一座技術巔峰。
大秦鐵路西起大同韓家嶺站，東至秦皇島柳村南站，全長僅653公里，但意義非凡。它以我國鐵路1%的營業里程，完成了全鐵路20%、全社會13%的煤炭運量。我國五大發電集團、349家主要電廠、10大鋼鐵公司、26個省市自治區的6000多家大中型企業和上億居民的生產生活，都依賴大秦鐵路。
然而，1992年建成通車時，大秦鐵路設計的年運輸能力為1億噸。為了在較短時間內提高煤炭運量，滿足社會需求，2003年開始，大秦鐵路走上了重載技術之路，先后實施2億噸、4億噸擴能改造。2005年起，連續3年每年增運5000萬噸。每年增運5000萬噸的煤炭，可發電1000多億千瓦時，滿足北京城鄉居民生活用電10年所需。用于工業生產，可增加工業產值1000億元。
重載之路如何走？自主創新
造就世界上運量最大的鐵路。國內外重載鐵路一般都僅開行5000噸列車，而大秦線開行的2萬噸重載組合列車，是全國最長的列車。其車廂綿延長達2700多米。站在車頭，望不見車尾，圍著列車走一圈都要1個小時。
列車要拉得多，跑得穩，全憑車頭帶。中國人首次在世界上實現了機車無線同步操縱技術與鐵路數字移動通信系統的結合，確保了近3公里長的重載列車，同步接受指令，同步實施控制。
“神龍”有了車頭、車尾，還要有健碩的“龍身”�！褒埳怼本褪俏覈灾餮兄频�25噸軸重C80型貨車。這種載重80噸的煤炭專用貨車是我國完全掌握世界重載貨車先進制造技術的重要標志。而它的升級版、改造版已先后出口澳大利亞、巴西、新西蘭等30多個國家，是海外市場的明星產品。
車換了，軌也換。太原鐵路局工務處的科研團隊在75kg/m高品質PG4鋼軌上巧鉆研。通過采用非對稱性打磨技術，研制摩擦系數調節劑等一系列綜合措施，成功將大秦線鋼軌的使用壽命提高到了15億噸，把壽命延長了67%。
正是在自主創新的支撐下，大秦鐵路92億元的擴能改造投資，僅用3年多就收回。相當于用新建一條鐵路1/3的投資，新建了三條煤炭大動脈，不僅節約了2.4萬畝土地，還滿足了全國1/3人口一年的生活用電需求。
如今，俯瞰年運量4億噸的大秦線，猶如一條“煤河”，以每秒12.68噸流量奔騰向海，為科學發展的中國提供不竭動力！
