最重鐵路 大秦鐵路重載鐵路世界紀錄
2010年12月26日17時28分，77037次2萬噸重載列車緩緩駛?cè)肭鼗蕧u柳村南站，我國煤炭運量最大的能源大動脈——大秦鐵路年運輸量突破4億噸。
4億噸煤炭，裝滿我國鐵路載重最大的貨車，可繞赤道1.5圈。
4億噸煤炭，可為國家生產(chǎn)2億噸鋼鐵或2.6億噸化肥，可滿足全國4億城鎮(zhèn)居民1年的生活用電。
4億噸年運量，是世界單條鐵路年運量的理論極限的兩倍，是國外同行尚無法逾越的一座技術(shù)巔峰。
大秦鐵路西起大同韓家?guī)X站，東至秦皇島柳村南站，全長僅653公里，但意義非凡。它以我國鐵路1%的營業(yè)里程，完成了全鐵路20%、全社會13%的煤炭運量。我國五大發(fā)電集團、349家主要電廠、10大鋼鐵公司、26個省市自治區(qū)的6000多家大中型企業(yè)和上億居民的生產(chǎn)生活，都依賴大秦鐵路。
然而，1992年建成通車時，大秦鐵路設(shè)計的年運輸能力為1億噸。為了在較短時間內(nèi)提高煤炭運量，滿足社會需求，2003年開始，大秦鐵路走上了重載技術(shù)之路，先后實施2億噸、4億噸擴能改造。2005年起，連續(xù)3年每年增運5000萬噸。每年增運5000萬噸的煤炭，可發(fā)電1000多億千瓦時，滿足北京城鄉(xiāng)居民生活用電10年所需。用于工業(yè)生產(chǎn)，可增加工業(yè)產(chǎn)值1000億元。
重載之路如何走？自主創(chuàng)新
造就世界上運量最大的鐵路。國內(nèi)外重載鐵路一般都僅開行5000噸列車，而大秦線開行的2萬噸重載組合列車，是全國最長的列車。其車廂綿延長達2700多米。站在車頭，望不見車尾，圍著列車走一圈都要1個小時。
列車要拉得多，跑得穩(wěn)，全憑車頭帶。中國人首次在世界上實現(xiàn)了機車無線同步操縱技術(shù)與鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)的結(jié)合，確保了近3公里長的重載列車，同步接受指令，同步實施控制。
“神龍”有了車頭、車尾，還要有健碩的“龍身”�！褒埳怼本褪俏覈灾餮兄频�25噸軸重C80型貨車。這種載重80噸的煤炭專用貨車是我國完全掌握世界重載貨車先進制造技術(shù)的重要標志。而它的升級版、改造版已先后出口澳大利亞、巴西、新西蘭等30多個國家，是海外市場的明星產(chǎn)品。
車換了，軌也換。太原鐵路局工務(wù)處的科研團隊在75kg/m高品質(zhì)PG4鋼軌上巧鉆研。通過采用非對稱性打磨技術(shù)，研制摩擦系數(shù)調(diào)節(jié)劑等一系列綜合措施，成功將大秦線鋼軌的使用壽命提高到了15億噸，把壽命延長了67%。
正是在自主創(chuàng)新的支撐下，大秦鐵路92億元的擴能改造投資，僅用3年多就收回。相當于用新建一條鐵路1/3的投資，新建了三條煤炭大動脈，不僅節(jié)約了2.4萬畝土地，還滿足了全國1/3人口一年的生活用電需求。
如今，俯瞰年運量4億噸的大秦線，猶如一條“煤河”，以每秒12.68噸流量奔騰向海，為科學發(fā)展的中國提供不竭動力！
