國際橋梁協會副主席、同濟大學橋梁工程系教授葛耀軍介紹，當上個世紀西方主要國家依靠科技技術革命帶來的橋梁技術突飛猛進之時，中國橋梁建設技術幾乎是“一窮二白”。但經過新中國成立后以修建武漢長江大橋為代表的大橋人發奮圖強，中國的橋梁科技水平突飛猛進。1991年建成的上海南浦大橋成為第一座進入世界先進橋梁行列的中國橋梁，其423米的主跨在世界斜拉橋中名列第三，此后近20年中國相繼建成了跨徑超過400米的大跨度橋梁54座，并刷新了許多世界紀錄。

　　中國中鐵股份公司副總裁、總工程師劉輝認為，21世紀中國自主設計建造世界最高海拔鐵路青藏鐵路上的標志性工程拉薩河大橋，世界上最長的跨海大橋杭州灣大橋，世界跨度最大的公鐵兩用大橋武漢天興洲長江大橋，世界首座六線鐵路大橋南京大勝關長江大橋，世界最長公鐵兩用大橋鄭州黃河公鐵兩用大橋，世界跨度最大的鐵路斜拉橋安慶鐵路長江大橋等一大批技術含量高、極具影響力的世界級橋梁工程，都說明中國橋梁建設水平已經躋身世界先進行列。

　　韓國漢城國立大學榮譽教授、國際橋梁協會韓國團組主席高鉉武先生，在接受記者采訪時表示，毫無疑問中國目前的橋梁科技水平已是世界頂尖水準。他同時結合世界橋梁目前面臨的問題，建議中國設計人員應注重橋梁后期維護的通達性等細節。

　　中鐵大橋局總經理劉自明表示，目前中國經濟正處于高速發展階段，橋梁建設迎來了跨越式發展的好時機。作為在國內外設計建造了一千一百余座大橋的中鐵大橋局，希望通過國際橋梁科技論壇的舉辦，全力打造中國橋梁建設水平、溝通交流國內外先進橋梁建設科技的國際性論壇，提高中國建橋事業在國際橋梁領域的影響力和展示中國橋梁建設實力，提高武漢建橋產業享有更高的國內、國際知名度，形成和鞏固“建橋之都”的品牌，為我國橋梁事業的發展做出更大的貢獻。