【簡介】：這是為您提供的《中國孩子需要怎樣的校車 》，希望能對您有所幫助，

一個國家對孩子的態度，也是對這個國家未來的態度，是文明程度的標志。但是在一次次事故中，最容易受到傷害的卻總是孩子。再奪14個孩子生命的湖南衡南縣“校車”事故，反映出校車這一基礎教育設施在中國尚處于空白狀態的尷尬。中國孩子需要怎樣的校車？教育部門又應該借鑒哪些管理經驗？在校車安全典范美國的對比下，“校車安全”問題需要更嚴肅地對待。

在湖南衡南縣的交通事故中，出事的所謂“校車”，實際上是由農用三輪車改裝而成，這輛“校車”車廂內理論上只能坐十人左右，事發時有些學生是蹲著或站在兩排座位之間。這樣的車連基本的車輛標準都不符合，更不要說作為運送學生上下學的校車。真正的校車什么樣，還應該看一看美國人是怎么做的。 。(編輯http:///News_list.asp?mid=18）

美國校車故率最低，每年僅5名學生死于校車事故

2007年8月1日，美國明尼蘇達州明尼阿波利斯市密西西比河上的一座橋梁在交通高峰時段突然坍塌，60多輛汽車跌入密西西比河，造成13人死亡，近80人受傷。然而在這起事故中，一輛載有學生的校車卻安然無恙，車上除少數幾名學生受輕傷外，無一人死亡。

目前，美國大約有4350萬從幼兒園到十二年級的學生，每天有近50萬輛校車運送超過2500萬名學生。相關數據顯示，美國平均每年只有5名學生在校車事故中死亡，而且這些事故都與重大災害有關。與之相比，每年有800名學生在乘坐其他交通工具上下學時死亡。在美國，百萬公里事故發生率校車僅為0.01，火車為0.04，飛機為0.06，其他公路車輛為0.96，校車的事故發生率是所有交通工具中最低的。

美校車標準最完善：客車的設施，卡車的筋骨

美國擁有世界上最完善的校車標準。根據《機動車與校車安全修正案》，校車安全技術標準至少應包括緊急出口、車內乘員保護、底板強度、座椅系統、車身和車架的防碰撞、車輛操作系統、車窗和擋風玻璃、燃料系統等8個方面。在《聯邦機動車安全標準》中有60項針對機動車的標準，這其中有4項是專門針對校車的，包括：《學童客車行人安全裝置》、《學童客車翻滾保護》、《學童客車的車身連接板強度》以及《學童客車乘員座椅和碰撞保護》。其他標準盡管并非只適用于校車,但有許多也包含了針對校車的特殊規定。在這種高標準下，美國校車由專業廠商制造，質量高，造價昂貴，有“客車的設施、卡車的骨架”之稱。

在外觀上，為保證校車的運行安全,聯邦與各州立法要求校車必須標有符合規定大小的“校車”字樣，車體外表顏色應為醒目的鉻黃色——隨著校車的廣泛使用，黃色的校車已經成為美國12年制義務教育的象征。除此之外，警示信號燈、停車信號臂、保險杠、滅火器等增強運行安全的裝置也有各自的標準。各州在聯邦標準的基礎上，還有各自更為細致的規定。比如堪薩斯州就規定，除了滅火器外，校車還應配備急救包、體液清潔工具、涂有反射材料的三角警示標志等。隨著技術的不斷升級，校車制造公司也開始把GPS系統、安全監視系統和其他電子設備裝到了校車上，使之越來越自動化。為了保證質量，老舊的校車被強制淘汰，目前全美運行的校車大都是在2005至2006年間生產的。在911事件后，校車的防爆性能等技術指標更是進一步得到了加強。

美國校車質量把關嚴格：配備運營校車需教育部門審批

關于校車的配備,可以購置新校車,也可以把其他車輛改裝成校車,還可以租賃其他校車,無論是購置、改裝或租賃,都需要到當地的教育部門或其他主管部門辦理規定的登記、審批手續。關于校車營運人的準入,各學區或私立學�？梢宰约号鋫湫＼�,自己營運,也可以承包給他人營運，但也同樣需要得到當地教育部門或其他主管部門的審批。校車運行線路的選擇由當地教育主管部門或校車營運人負責,由后者選擇時,需要經過教育主管部門的審批。在選擇校車運行線路時,需考慮當地的交通狀況、道路的安全狀況、學生的居住情況、校車的有效利用、學生上下車的便利性與安全性等多種因素。關于校車的檢查與維護,需要進行日常檢查、定期檢測等。在運送學生上下學或參加學校組織的活動前,校車駕駛員需要進行檢查車輛和安全裝置的狀況,包括剎車性能、車輪、車胎、雨刷、鳴號、排氣系統、警示燈、后視鏡、停車信號臂、緊急出口等,出現問題及時報告,確保校車具有良好的運行狀態。校車還需根據聯邦的有關規定進行定期檢測和維護。校車的營運人需具有全套的校車檢查、檢測與維護記錄。

美國校車故率最低，每年僅5名學生死于校車事故

2007年8月1日，美國明尼蘇達州明尼阿波利斯市密西西比河上的一座橋梁在交通高峰時段突然坍塌，60多輛汽車跌入密西西比河，造成13人死亡，近80人受傷。然而在這起事故中，一輛載有學生的校車卻安然無恙，車上除少數幾名學生受輕傷外，無一人死亡。

目前，美國大約有4350萬從幼兒園到十二年級的學生，每天有近50萬輛校車運送超過2500萬名學生。相關數據顯示，美國平均每年只有5名學生在校車事故中死亡，而且這些事故都與重大災害有關。與之相比，每年有800名學生在乘坐其他交通工具上下學時死亡。在美國，百萬公里事故發生率校車僅為0.01，火車為0.04，飛機為0.06，其他公路車輛為0.96，校車的事故發生率是所有交通工具中最低的。

美校車標準最完善：客車的設施，卡車的筋骨

美國擁有世界上最完善的校車標準。根據《機動車與校車安全修正案》，校車安全技術標準至少應包括緊急出口、車內乘員保護、底板強度、座椅系統、車身和車架的防碰撞、車輛操作系統、車窗和擋風玻璃、燃料系統等8個方面。在《聯邦機動車安全標準》中有60項針對機動車的標準，這其中有4項是專門針對校車的，包括：《學童客車行人安全裝置》、《學童客車翻滾保護》、《學童客車的車身連接板強度》以及《學童客車乘員座椅和碰撞保護》。其他標準盡管并非只適用于校車,但有許多也包含了針對校車的特殊規定。在這種高標準下，美國校車由專業廠商制造，質量高，造價昂貴，有“客車的設施、卡車的骨架”之稱。

在外觀上，為保證校車的運行安全,聯邦與各州立法要求校車必須標有符合規定大小的“校車”字樣，車體外表顏色應為醒目的鉻黃色——隨著校車的廣泛使用，黃色的校車已經成為美國12年制義務教育的象征。除此之外，警示信號燈、停車信號臂、保險杠、滅火器等增強運行安全的裝置也有各自的標準。各州在聯邦標準的基礎上，還有各自更為細致的規定。比如堪薩斯州就規定，除了滅火器外，校車還應配備急救包、體液清潔工具、涂有反射材料的三角警示標志等。隨著技術的不斷升級，校車制造公司也開始把GPS系統、安全監視系統和其他電子設備裝到了校車上，使之越來越自動化。為了保證質量，老舊的校車被強制淘汰，目前全美運行的校車大都是在2005至2006年間生產的。在911事件后，校車的防爆性能等技術指標更是進一步得到了加強。

美國校車質量把關嚴格：配備運營校車需教育部門審批

關于校車的配備,可以購置新校車,也可以把其他車輛改裝成校車,還可以租賃其他校車,無論是購置、改裝或租賃,都需要到當地的教育部門或其他主管部門辦理規定的登記、審批手續。關于校車營運人的準入,各學區或私立學�？梢宰约号鋫湫＼�,自己營運,也可以承包給他人營運，但也同樣需要得到當地教育部門或其他主管部門的審批。校車運行線路的選擇由當地教育主管部門或校車營運人負責,由后者選擇時,需要經過教育主管部門的審批。在選擇校車運行線路時,需考慮當地的交通狀況、道路的安全狀況、學生的居住情況、校車的有效利用、學生上下車的便利性與安全性等多種因素。關于校車的檢查與維護,需要進行日常檢查、定期檢測等。在運送學生上下學或參加學校組織的活動前,校車駕駛員需要進行檢查車輛和安全裝置的狀況,包括剎車性能、車輪、車胎、雨刷、鳴號、排氣系統、警示燈、后視鏡、停車信號臂、緊急出口等,出現問題及時報告,確保校車具有良好的運行狀態。校車還需根據聯邦的有關規定進行定期檢測和維護。校車的營運人需具有全套的校車檢查、檢測與維護記錄。

美國校車故率最低，每年僅5名學生死于校車事故

2007年8月1日，美國明尼蘇達州明尼阿波利斯市密西西比河上的一座橋梁在交通高峰時段突然坍塌，60多輛汽車跌入密西西比河，造成13人死亡，近80人受傷。然而在這起事故中，一輛載有學生的校車卻安然無恙，車上除少數幾名學生受輕傷外，無一人死亡。

目前，美國大約有4350萬從幼兒園到十二年級的學生，每天有近50萬輛校車運送超過2500萬名學生。相關數據顯示，美國平均每年只有5名學生在校車事故中死亡，而且這些事故都與重大災害有關。與之相比，每年有800名學生在乘坐其他交通工具上下學時死亡。在美國，百萬公里事故發生率校車僅為0.01，火車為0.04，飛機為0.06，其他公路車輛為0.96，校車的事故發生率是所有交通工具中最低的。

美校車標準最完善：客車的設施，卡車的筋骨

美國擁有世界上最完善的校車標準。根據《機動車與校車安全修正案》，校車安全技術標準至少應包括緊急出口、車內乘員保護、底板強度、座椅系統、車身和車架的防碰撞、車輛操作系統、車窗和擋風玻璃、燃料系統等8個方面。在《聯邦機動車安全標準》中有60項針對機動車的標準，這其中有4項是專門針對校車的，包括：《學童客車行人安全裝置》、《學童客車翻滾保護》、《學童客車的車身連接板強度》以及《學童客車乘員座椅和碰撞保護》。其他標準盡管并非只適用于校車,但有許多也包含了針對校車的特殊規定。在這種高標準下，美國校車由專業廠商制造，質量高，造價昂貴，有“客車的設施、卡車的骨架”之稱。

在外觀上，為保證校車的運行安全,聯邦與各州立法要求校車必須標有符合規定大小的“校車”字樣，車體外表顏色應為醒目的鉻黃色——隨著校車的廣泛使用，黃色的校車已經成為美國12年制義務教育的象征。除此之外，警示信號燈、停車信號臂、保險杠、滅火器等增強運行安全的裝置也有各自的標準。各州在聯邦標準的基礎上，還有各自更為細致的規定。比如堪薩斯州就規定，除了滅火器外，校車還應配備急救包、體液清潔工具、涂有反射材料的三角警示標志等。隨著技術的不斷升級，校車制造公司也開始把GPS系統、安全監視系統和其他電子設備裝到了校車上，使之越來越自動化。為了保證質量，老舊的校車被強制淘汰，目前全美運行的校車大都是在2005至2006年間生產的。在911事件后，校車的防爆性能等技術指標更是進一步得到了加強。

美國校車質量把關嚴格：配備運營校車需教育部門審批

關于校車的配備,可以購置新校車,也可以把其他車輛改裝成校車,還可以租賃其他校車,無論是購置、改裝或租賃,都需要到當地的教育部門或其他主管部門辦理規定的登記、審批手續。關于校車營運人的準入,各學區或私立學�？梢宰约号鋫湫＼�,自己營運,也可以承包給他人營運，但也同樣需要得到當地教育部門或其他主管部門的審批。校車運行線路的選擇由當地教育主管部門或校車營運人負責,由后者選擇時,需要經過教育主管部門的審批。在選擇校車運行線路時,需考慮當地的交通狀況、道路的安全狀況、學生的居住情況、校車的有效利用、學生上下車的便利性與安全性等多種因素。關于校車的檢查與維護,需要進行日常檢查、定期檢測等。在運送學生上下學或參加學校組織的活動前,校車駕駛員需要進行檢查車輛和安全裝置的狀況,包括剎車性能、車輪、車胎、雨刷、鳴號、排氣系統、警示燈、后視鏡、停車信號臂、緊急出口等,出現問題及時報告,確保校車具有良好的運行狀態。校車還需根據聯邦的有關規定進行定期檢測和維護。校車的營運人需具有全套的校車檢查、檢測與維護記錄。

美國校車質量把關嚴格：配備運營校車需教育部門審批

關于校車的配備,可以購置新校車,也可以把其他車輛改裝成校車,還可以租賃其他校車,無論是購置、改裝或租賃,都需要到當地的教育部門或其他主管部門辦理規定的登記、審批手續。關于校車營運人的準入,各學區或私立學�？梢宰约号鋫湫＼�,自己營運,也可以承包給他人營運，但也同樣需要得到當地教育部門或其他主管部門的審批。校車運行線路的選擇由當地教育主管部門或校車營運人負責,由后者選擇時,需要經過教育主管部門的審批。在選擇校車運行線路時,需考慮當地的交通狀況、道路的安全狀況、學生的居住情況、校車的有效利用、學生上下車的便利性與安全性等多種因素。關于校車的檢查與維護,需要進行日常檢查、定期檢測等。在運送學生上下學或參加學校組織的活動前,校車駕駛員需要進行檢查車輛和安全裝置的狀況,包括剎車性能、車輪、車胎、雨刷、鳴號、排氣系統、警示燈、后視鏡、停車信號臂、緊急出口等,出現問題及時報告,確保校車具有良好的運行狀態。校車還需根據聯邦的有關規定進行定期檢測和維護。校車的營運人需具有全套的校車檢查、檢測與維護記錄。

關于校車的配備,可以購置新校車,也可以把其他車輛改裝成校車,還可以租賃其他校車,無論是購置、改裝或租賃,都需要到當地的教育部門或其他主管部門辦理規定的登記、審批手續。關于校車營運人的準入,各學區或私立學�？梢宰约号鋫湫＼�,自己營運,也可以承包給他人營運，但也同樣需要得到當地教育部門或其他主管部門的審批。校車運行線路的選擇由當地教育主管部門或校車營運人負責,由后者選擇時,需要經過教育主管部門的審批。在選擇校車運行線路時,需考慮當地的交通狀況、道路的安全狀況、學生的居住情況、校車的有效利用、學生上下車的便利性與安全性等多種因素。關于校車的檢查與維護,需要進行日常檢查、定期檢測等。在運送學生上下學或參加學校組織的活動前,校車駕駛員需要進行檢查車輛和安全裝置的狀況,包括剎車性能、車輪、車胎、雨刷、鳴號、排氣系統、警示燈、后視鏡、停車信號臂、緊急出口等,出現問題及時報告,確保校車具有良好的運行狀態。校車還需根據聯邦的有關規定進行定期檢測和維護。校車的營運人需具有全套的校車檢查、檢測與維護記錄。

校車的營運管理是保證校車安全的重要方面。在美國，聯邦政府要求各州政府分別制定一套完整的學生運輸安全方案,這種安全方案在很大程度上也就是校車的營運管理方案。目前,美國的50個州都已經制定了這種安全方案。聯邦與各州在這方面的立法主要涉及校車的配備、校車營運人的準入、校車駕駛員的選用、校車運行線路的選擇、校車的檢查與維護等方面。

校車的營運管理是保證校車安全的重要方面。在美國，聯邦政府要求各州政府分別制定一套完整的學生運輸安全方案,這種安全方案在很大程度上也就是校車的營運管理方案。目前,美國的50個州都已經制定了這種安全方案。聯邦與各州在這方面的立法主要涉及校車的配備、校車營運人的準入、校車駕駛員的選用、校車運行線路的選擇、校車的檢查與維護等方面。

校車的營運管理是保證校車安全的重要方面。在美國，聯邦政府要求各州政府分別制定一套完整的學生運輸安全方案,這種安全方案在很大程度上也就是校車的營運管理方案。目前,美國的50個州都已經制定了這種安全方案。聯邦與各州在這方面的立法主要涉及校車的配備、校車營運人的準入、校車駕駛員的選用、校車運行線路的選擇、校車的檢查與維護等方面。

校車的營運管理是保證校車安全的重要方面。在美國，聯邦政府要求各州政府分別制定一套完整的學生運輸安全方案,這種安全方案在很大程度上也就是校車的營運管理方案。目前,美國的50個州都已經制定了這種安全方案。聯邦與各州在這方面的立法主要涉及校車的配備、校車營運人的準入、校車駕駛員的選用、校車運行線路的選擇、校車的檢查與維護等方面。

中國校車制度錢不是問題，而是“重視不重視”的問題

中國需要怎樣的校車？在遼寧省寬甸滿足自治縣的校車改制中可以看到一絲曙光。作為丹東地區最窮的縣之一，從2008年開始，遼寧省寬甸滿族自治縣經過調研后決定，由縣財政專門撥款，統一購置校車，用來運送學生。對于一個并不富有的縣來說，購買12輛校車要花費240萬元，而且每年還要投入近200萬元作為校車的維護和相關人員的工資費用，在今天的中國，這并非是一個小數字。但正如寬甸縣委書記耿玉礓所言，“這其實不是什么能力問題，而是重視不重視的問題。”有重視、有責任，中國第一批黃校車反而在崇山峻嶺包圍的縣城中變成了現實。

遼寧寬甸校車制度雖簡陋，但已接近美國先進校車制度

寬甸縣推行的校車制度雖然簡陋，卻有著美國先進校車制度的影子。

首先，他們在一般客運車輛的基礎上對安全標準進行升級改造，加寬車體，降低車身臺階高度，并給每個座位增設了安全帶，同時在車窗前特意安裝警示燈，用以區別其他社會車輛。其次，校車的運行嚴格遵守安全規則，絕對不允許超員，寧可發第二次車，哪怕剩一個學生也不允許超員，只要發現一次，就無條件辭退司機。這些司機同時也是依靠相對優厚的條件吸引來的經驗豐富的老司機。為保證完成所有鄉鎮學生接送的任務，寬甸縣還結合自身情況，想出了不同鄉鎮學校輪流放假的方法，在不添加更多校車的情況下保證了運力。

在城市早晚高峰擁堵的車流中，不乏大量接送學生的私家車。家長們擔心自己孩子上下學路上的安全無可厚非，沒有一套可以讓人放心的校車制度才是主要原因。校車問題反映了政府部門對校園安全的重視程度，遼寧省寬甸縣的做法說明金錢不是主要決定因素，對待學生的態度才是關鍵。