正在下客的客車突然起火
司機迅速疏散乘客
車牌號為浙L61987的13路起火公交車為舟山港城公交公司第三分公司所有，是24座營運客車，于2006年1月正式投入營運至今，營運路線為螺門至半升洞。當時到達海洋生物園站點的時候大概是8點20分，車上有二十幾名乘客。到站后，客車開始開門下客。這時，車上的司機柴師傅首先發現了問題：“我看到發動機那里冒煙了，當時火還沒燒起來，我馬上想到車子出問題了，本來想把發動機關掉的，但是關不掉。很快，可能因為電路被燒斷的原因，原本開著的公交車門就自動關了起來�！辈駧煾第s緊跑去按下了車門的應急開關，組織車上的乘客有序地下了車。
乘客都下車后，柴師傅見發動機那里開始有火苗躥出來，但當時火勢不大，他就趕緊拿滅火器去滅火。
十多分鐘后大火被撲滅
事故系短路打火引起
接到報警后，普陀消防大隊立即派出3輛消防車趕到現場。8時33分消防官兵到達火災現場時，火勢已蔓延到整個車身。著火車輛周圍聚集了大批圍觀群眾�，F場指揮員隨即把消防戰士分成兩隊，一隊負責警戒，對圍觀群眾進行疏散；另一隊迅速展開滅火。8時42分，火勢被成功壓制。
目前，該事故原因已經基本查明：起火部位為公交車頭發動機艙部位，起火點為發動機艙靠駕駛員一側發電機輸出線距輸出端34厘米處，此處銅導線斷開后人為扭結，起火原因為此處發電機輸出線與金屬車梁短路打火引起。
據負責調查火災原因的普陀消防大隊副大隊長饒球飛介紹，公交車司機在發現駕駛艙冒煙時拉動熄火裝置卻無法熄火，同時車門自動關上，司機馬上跑到車門打開氣動門的手動開關疏散乘客，這是此次火災中乘客能及時疏散無一傷亡的關鍵。同時也說明火災原因是由于車輛的電氣系統引起的。因為柴油機車的熄火裝置為機械傳動裝置，該裝置位于起火點附近，致使發生火災后熄火裝置失靈。車輛的氣動門自動關閉是由于停電造成的，也就是發生火災后車輛電氣系統保險裝置跳閘導致停電。至于發電機輸出線為何會斷開后人為扭結，還需要進一步向公交公司了解。
客車不久前才進行過安檢
一個星期普陀客車查了兩遍
就在不久前的6月10日，舟山本地媒體就報道，“成都公交車燃燒事故發生后，普陀區公交公司立即對正在營運的100余輛公交車實施專項安全檢查，并加強了安全監管措施。通過三天的努力，公司100余輛公交車已全部檢查完畢”。普陀公交公司一位負責人向記者確認，此次發生自燃的公交車是參加了那次“專項安全檢查”的100余輛公交車中的一輛。
“成都出了公交車燃燒事故后，我們對自己的公交車都進行了檢查，一個星期時間都查了兩遍了，本來今天上午要開會匯總檢查工作了，沒想到會還沒開，這個事情就來了�！痹撠撠熑烁嬖V記者。聽得出來，他的言語中流露著無奈。
■網友熱議
在舟山當地的論壇上，此事很快引起了網友熱議。
網友“落地反彈”：出車前，平時，保養和維護的檢查的工作都是怎么在做的？難道一定要等出大事情了才會重視嗎？今天沒有人員傷亡，難道一定要等到有人員傷亡了才會敲響警鐘？
網友“魚蝦貝藻”：成都的事情剛說著，眼前就輪到自家門口出事了。這次幸好沒有出人命大事，可憐那幾十萬的車子算是報廢了。依我看，凡是公共場所的火災隱患都要引起注意。災難一旦發生，那不光光是一兩個人的事情。
【新聞思考】
如何攔住精神病人、傳染病人上車？
危險品又該如何有效擋在車門外？
自成都發生公交車燃燒事件后，昨日舟山公交車發生自燃……這陣子，公交車安全已經成了一個揮之不去的“陰影”。很多市民開始犯嘀咕：到底是誰在威脅公交車的安全？
在《寧波市公共汽車乘坐規則》中，明確寫著“精神病患者和學齡前兒童，乘運人員可以拒絕其乘車”，“傳染病患者禁止乘坐公共汽車”，“嚴禁攜帶易燃、易爆、易腐蝕、有毒、放射性等危險品及其有礙乘客安全和健康的物品乘車。”但在昨天的采訪中，記者發現，實施起來遠沒有如此簡單。
■事件回放
公交車上
精神失常男子“表演”脫衣
5月20日上午7時左右，一位約莫30歲的男子上了8路公交車。上車后，男子就在車廂內東張西望，來回走動，還哼著《北京歡迎你》的曲調。一路上見一“六味地黃丸”的廣告，該男子竟然問公交車駕駛員王惠敏：“你有六味地黃丸嗎？”
越聽越不對勁，王惠敏忙下“逐客令”，但該男子根本不理會。
到怡江新村站點時，該男子忽然從后車廂跑上來，欲搶駕駛員手里的車鑰匙。王惠敏死死拽著車鑰匙不放。接下來的一幕更是出人意料，該男子開始在車廂內脫衣服，外套、T恤、長褲，最后脫得只剩下一條內褲。
雖然最后這名男子飛似的跑開了，但對女駕駛員王惠敏來說，這就像一場噩夢。
該男子上車的時候并無異樣，駕駛員自然沒有提防。后來駕駛員報了警，但沒等警車到，該男子已經一溜煙不見了。
■難題
傳染病患者禁止乘坐公共汽車
如何界定公交司機直搖頭
《寧波市公共汽車乘坐規則》第六條明確寫著：傳染病患者禁止乘坐公共汽車。
那么，哪些屬于傳染病范疇呢？司機如何鑒別乘客是否具有傳染病呢？采訪中，針對這兩個問題，幾名公交車駕駛員直搖頭。
“有傳染病的乘客又沒寫在臉上，我們哪里分得出來？”這句話代表了很多駕駛員的疑惑。
那么，傳染病有沒有一個明確的界定呢？昨天，記者從寧波市疾病預防控制中心了解到，目前寧波沒有明確規定禁止進入公共場合的傳染病種類。
明確禁止攜帶危險品上公交
無奈相關規定有禁則，沒罰則
司機遇到了帶危險品的乘客，所能做的，就是拒絕這位乘客上車。
既然各地的公共汽車乘坐規則明確禁止攜帶危險品上車，為什么還是有人提著汽油桶上車？我們可以設想，這些人心里或許打著這樣的算盤：帶著危險品上車，要是不被發現，過去也就過去了，即便被發現了，無非也就是被司機或乘客轟下車，也沒什么大不了的。
于是，一個新問題出現了。寧波市政協委員金慧敏說，的確可以考慮對攜帶危險品上車的乘客進行罰款或其他形式的處罰，這樣就能增加他們的違規成本�，F行的各地公交法規一般都只有禁則，沒有罰則，這對于保障公交安全，也不是特別有利。
■建議
能否在車站就擋住危險品？
“導乘員”就是很好嘗試
市民陸國濤提出，杭州已經有個別公交車站實施先刷卡后上車，就是將刷卡機放在車站里，乘客刷完卡或投完幣后再上車，如果在這里增加一道危險品檢查，就能像機場一樣，擋住汽油之類的危險品了。
有關業內人士認為，這樣操作雖然全面執行起來難度不小，但思路是可行的，值得逐步探索。
寧波市公用事業監管中心副主任徐謨開說，現在寧波開始在高峰期安排公交導乘人員，這也是一種將危險品擋在車站的舉措。每到高峰期，公交企業就會組織一批中層干部到一些人流量較高的公交站點，引導乘客合理乘坐公交，勸導乘客避開特別擁擠的車次；如果此時發現有乘客帶有汽油一樣的危險品，在車站阻止乘客的效果，肯定要比上車之后阻止來得更好。
■網友發言
精神病人上了車怎么辦？
昨天，記者在寧波某知名論壇上看到網友“藍精靈”發了題為“精神病人上公交車了，你會怎么做”的帖子，引起了眾多網友的關注。
網友“藍精靈”：精神病人規定不能上公交車，但是間歇性精神病人沒有發病的時候，也不能上嗎？難道精神病人就不能上公交車了嗎？
網友“阿華哥哥”：沒發病的精神病人你發現不了，所以也就不存在怎么辦的事情。已發作的精神病人相信司機是不會讓他上去的。上汽車后才發作的那種，我也不知道該怎么辦……
網友“cmfdjj79”：幾個月前就遇見過一個，一路罵司機笨。開始還有個大媽和她搭搭話，搭著搭著就覺得不對勁了，那大媽趕緊換了個遠遠的位置，讓她一個人在那里使勁地罵司機。
如何用逃生錘大有學問
要砸4個角落
不是正中央
襯衫臟了，臉花了，但51歲的翁竹明一直“活躍”在隊伍中，一會兒用逃生錘敲玻璃，一會兒捂著嘴巴從車廂跑出來，一臉的興奮。
昨日，寧波公交公司所屬的永安公交公司舉行了一場公交車安全應急演練。本報特意邀請了10名讀者前去體驗，翁竹明就是其中一個。演練結束，他直呼：太過癮了！學到了不少真功夫。
“你們看，這就是逃生錘，如果公交車上發生意外，車門打不開，你們就要用尖的一頭狠狠砸下去�！痹诂F場，永安公交公司的工作人員邊講解邊演示。
用逃生錘砸玻璃，該砸哪個位置才最有效呢？演練現場，工作人員拋出的問題難倒了不少乘客�！霸抑虚g！”“砸上邊！”“砸哪兒都一樣，關鍵看力氣！”
“砰”，逃生錘正對著玻璃窗正中央砸下去，但玻璃窗上只砸出一個直徑約10厘米的缺口，整面玻璃并未塌下來。當工作人員再次用逃生錘砸向左側的邊角時，整扇玻璃“嘩”一下像天女散花般掉落在地�！耙院螅f不要砸正中央，要砸四個角落，這樣花的力氣小，而且不容易傷到自己。”
演練結束，市民躍躍欲試，個個都想“現學現賣”。翁竹明挽起袖子，自告奮勇要第一個上�？粗坏氐乃椴ＡВ赀^半百的他竟像個孩子一樣哈哈大笑，興奮地說：“我會敲玻璃了！”
