導致車禍發生的客觀因素是不可忽視的。在影響行車安全的諸多環境因素中，氣象條件常常是最主要的誘因。研究表明，降雨、降雪、濃霧、高溫、低溫等惡劣天氣與交通事故的發生均有一定的相關性。在冬季最容易出現的是大霧與大雪天氣，我們來談談這—兩個天氣因素對行車安全的影響。
大霧危害——能見度低
大霧，又稱濃霧，是一種常見的天氣現象。氣象觀測學定義：當浮游在空中的大量微小水滴，使得水平有效能見度低于一千米時，就稱大霧天氣。
大霧天氣下，公路交通事故的發生率是比較高的。據權威部門1990年統計，我國大中城市平均每年在大霧天氣下發生重大交通事故的幾率為30％。隨著經濟的快速發展，車輛愈來愈多，估計這一比例會居高不下。1990年2月6日和17日，沈陽到大連高速公路的部分地段出現了大霧，僅在兩個小時內，就發生車禍 29起，4人受傷，2人死亡，直接經濟損失達26萬元。近幾年，隨著高速公路的急劇增多，因大霧而誘發的重大交通事故亦呈迅猛上升的趨勢。
大霧天氣之所以容易發生公路交通事故，與能見度較低對司機視線的影響有關，與車速、車況有關，與司機不嚴格遵守交通規則也有關。但最近，威爾士大學的心理學教授羅伯特·斯
諾登研究發現，霧中之所以容易“出事”，一個主要原因是在大霧中快速行駛的司機，常常認為自己的車速很慢。這位心理學家曾在一個虛擬的駕駛裝置內對許多司機進行過測驗，他讓司機分別在清新的空氣下和霧氣中“行駛”，然后要他們估計在這兩種“天氣”下的車速大小，結果95％的司機都將霧氣中的車速作了偏小的估計。斯諾登教授在研究報告上還指出，當出現大霧天氣時，由于能見度太低，司機一般不愿意把目光從道路上移開，因為他們擔心前面會突然出現情況，在這種心理作用下，司機們多半會依賴自己對速度的感覺，而不太愿看車速儀表，他們以為已經在快速減速，而事實上并非如此，于是事故便很容易發生。
高速公路上每出現一次大霧天氣，幾乎都會發生交通事故。所以大霧天氣下，司機除了要嚴守交通秩序外，還要保持科學的心態，關注“前方”，也要關注車速表，切實做到“慢”字當頭，從而最大限度地避免交通事故的發生。
積雪危害——改變路況
積雪對公路行車的危害首先表現在路況的改變。路面積雪經車輛壓實后，車輪與路面的摩擦力減小，車輛易左右滑擺(即通常說的“側滑”)。同時，汽車的制動距離也難以控制，一旦車速過快、轉彎太急，都可能發生交通事故。有人對烏魯木齊地區某年1月份發生的123起公路交通事故進行分析，發現因雪天“側滑”和剎車失控釀成的比例竟占49％。
積雪對行車的另一個危害是公路雪阻。這類現象在我國東北、西北地區比較常見。公路路面積雪過厚，或大風將雪吹至路面堆積，或山坡積雪達到一定的程度時發生雪崩，雪塌至路面，這些都容易形成公路雪阻，嚴重阻礙汽車行駛。1987年11月18日至25日，新疆天山北麓連降大雪，烏魯木齊至伊寧公路段上，因雪崩造成公路雪阻，冰雪堆積深度達4米～5米，使得數百輛汽車不能行駛，近千名乘客被困。
專家研究表明，氣溫不同，積雪的厚薄不同，對行車的危害也不一樣。當積雪厚度在5厘米～15厘米、氣溫在0℃左右時，汽車最容易發生事故。因為在這種條件下，路面上的雪常常呈“夜凍晝化”狀態，路表面更加光滑，車輛幾乎無法行駛。此時，車輪必須帶上防滑鐵鏈，車速要緩慢，上下坡尤其不可突然加速，從而避免或減少交通事故的發生。
一.保持低速行駛
雪天行車您要盡量低速行駛保持安全距離。盡量避免變換車道，以免發生刮蹭。避免急加速和急踩制動，以免發生側滑。起步要穩，油門要輕。如果您開的是手自一體的車，雪天最好使用手動模式，選擇適當的檔位可以更好的控制車速。
二.路面上禁忌急打方向盤
當您需要轉向時，一定要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作力度要柔順緩和，否則可能會發生側滑。這是因為轉向過猛、轉向輪橫向偏移，造成車輛前輪阻力突然加大，在慣性的作用下出現車尾向外甩出的現象。特別是在山區公路上，打方向時要格外注意，避免發生危險。
三.有無ＡＢＳ剎車踩法不一樣
沒ＡＢＳ的車：您在冰雪路面減速停車時，應先快速逐個減擋利用發動機的“阻力”減速，再反復快點踏制動踏板平穩停車。有ＡＢＳ的車：您也可換到低速擋，先期利用發動機的“阻力”減速，但是剎車必須一次踩到底，同時控制好方向盤，千萬別用“點剎”的方法，否則ＡＢＳ不發揮作用，反而易發生危險。以上一些小技巧，希望能為您的雪天駕車出行帶來幫助。最后提醒您雪天路滑，注意行車速度，遵守交通規則。
路面結冰對安全行車的影響主要有三個方面：
一、下雪時，飛舞著的雪花阻礙了駕駛員的視線，雪后睛天時，由于雪對陽光的強烈反射作用產生眩目及雪盲現象使駕駛員的視力下降，對行車安全極為不利；
二、冰雪路面使車輛發生滑溜，制動距離加長，在冰凍及積雪路面上，輪胎與路面的附著系數十分小，比如冰路只有0、1，雪路只有0、2，因此，在路面上制動距離加長。例如：汽車以每小時70公里速度行駛時，在干瀝青路上的制動距離為50米，在雪路上的制動距離為117米，在冰路上的制動距離為216米。
三、其它車輛發生滑溜，對本車有很大威脅。在積雪或冰凍路面上行車時，車輛容易滑溜，滑溜有以下四種：
1、后輪滑溜，這時后輪被剎住，車輛發生滑動，這是最常見的車輛滑溜現象。
2、前輪滑溜，這時前輪被剎住，由于車輛失去方向控制而發生滑溜現象。
3、動力滑溜，由于加速過猛所引起，在積雪、結冰路面上，駕駛員因加大油門，快速行駛時常發生這類滑溜現象。
4、橫向滑溜，在轉彎時，如車速過快，最容易引起汽車橫滑、甩尾，甚至傾覆。 雪天發后的交通事故主要有側滑、翻車、擦刮相撞和追尾。雪天和路面結冰時，不應上高速公路行駛。雪天和路面結冰時的安全行車措施：
（1）降低車速，按情報板及標志牌上預告的車速行駛，或者以50公里／小時左右的速度行駛，有利于防止車輛側滑，縮短制動的距離。
（2）加大行車間距，雪天行車間距應為干燥路面的2－3倍以上。
（3）沿著前車的車轍行駛，一般情況下不要超車、急轉彎和緊急制動。需要停車時，要提前采取措施，多用換檔，少用制動，并可以利用發動機的制動作用來控制車速，力求防止各種原因制造成的側滑。
（4）在冰雪彎道或坡道上行駛時，提前減速，一氣通過。避免途中變速、停車或熄火。
（5）積雪路面上行車，雖然沒有冰路那么困難，但也要時刻注意。如有條件可安裝防滑措施。雪天駕駛員的視野受阻也是行車的一大障礙，必要時可使用雨刷器，雪后天氣比較寒冷，積雪被壓濕后比較滑，此時行車就必須參照冰路上原則進行。
（6）路面結冰時，應將車輛立即駛到服務區或停車場。及時安裝輪胎防滑鏈或換用雪地輪胎。在高速公路上使用防滑設置一定嚴格遵守高速公路的有關規定，因為防滑裝置不是絕對的安全裝置。
（7）如遇前輪滑溜，應及時松開剎車。修正方向；如遇后輪滑溜，就向滑溜一方糾正方向盤；如遇動力滑溜應及時抬起加速踏板；如遇橫向滑溜，汽車進入旋轉狀態，不要慌亂采取措施，等汽車停穩后重新起步。
機動車安全了，行人也安全了，這個冬天也就安全了。。。。。
