保證交通安全的主要途徑可以總結為三部分。

　　1.交通教育

　　所謂"交通教育"就是指"交通安全教育"。為了提高交通安全，全世界各國都十分注意交通安全教育，交通安全教育主要分為兩大部分，即對機動車駕駛員的教育和對全社會人員的安全教育。

　　1)對駕駛員的教育內容主要分為駕駛員定期學習交通法規;學習機動車的新技術、新操作技能、機械理論，對駕駛員定期進行的理論考核、操縱考核和車輛審驗都可以歸納到這個范圍內。

　　2)對全社會人員的教育主要是學校教育，國外十分重視交通安全的學校教育。1920～1925年，美國在中小學實行了交通安全教育。實驗證明，受過交通安全教育的中小學生的交通事故率明顯下降。目前，發達國家在中小學開設交通安全課已經十分普遍，在第三世界國家給中小學開設交通安全課的尚屬少數。我國在一定數量的大中城市雖然也開展了對中小學生的交通安全教育，但作為課程開設的還不普遍，交通安全活動開展得也不普遍和不是經常性，這是十分遺憾的事情。

　　利用一切新聞媒介和宣傳手段對全社會進行交通安全教育和對交通法規的宣傳是交通安全社會教育的主要方法和內容，目的是加強和提高人們的交通安全意識和交通法制的觀念，從而達到全面提高交通安全的水平。

　　2.交通立法

　　交通立法就是對交通的法治。法治是管理學科的一個重要內容，是事務管理的最有效方法之一。法制的首要條件是立法。對交通管理進行立法，是為全社會人們制定了一個交通行為準則，其目的是要人們在進行交通行為時自覺地約束自己，同時給予了交通管理者一個執法的依據。

　　交通立法包括全國性的"法規"和地方性的"法規"兩種，有人把全國性法規稱為"通則"，地方性法規稱為"細則"，后者是執法者在"通則"指導下的"因地制宜"的執法依據。一般情況下，地方法規不能違背全國性法規的條款。

　　3.設施建設

　　主要指道路建設數量和質量的建設及車輛性能和交通管理水平的提高兩部分。

　　1)道路是為車輛行駛服務的，道路數量的增加可以有效地進行交通分流，是減少交通事故的有效方法之一。同時，道路的質量對行車安全也是十分重要的，在高級(次高級)和中低級路面的道路上，在同等交通流量和同等管理水平下，中低級路面的道路上交通事故發生的概率要大于高級(次高級)路面事故發生的概率值。道路的沿線設施是否完備，是能否降低交通事故的重要因素，沿線設施比較差的道路，交通事故的發生率要大大高于沿線設施比較完善的同級道路。當然，道路的管理水平也是影響道路安全度的一個重要因素。

　　2)道路和沿線設施是發生交通事故的靜態環境，而機動車輛是發生交通事故的重要

　　動態因素。排除了駕駛員的因素，車輛的基本性能也是導致事故可能發生的原因。當今，汽車的性能比20世紀七八十年代有了大幅度的提高，合適的行車環境和適應的駕駛水平是減少交通事故的理想條件，如果相反，高性能的車輛會成為交通事故的隱患。

　　道路交通的管理水平也是事故發生多少的標志，一個具有先進的交通管理設施和具有高科技管理手段的交通管理隊伍，是減少交通事故最有利的因素。

　　(二)保證交通安全的一些具體措施

　　1)汽車上安裝安全玻璃，配備安全帶，安裝避險安全氣囊，駕駛員的座位應有靠枕，備有道路防滑設備。

　　2)道路的設計要求更合理和更科學，道路沿線應該有完備的交通設施和服務機構，道路的數量應該和道路交通運輸相配套。

　　3)人車分流，進行合理的交通渠化，科學地控制道路的進、出口。

　　4)有條件的道路應該實施立體交叉，對平面交叉要進行科學的管理，應用高科技管理設備和措施。

　　5)實現國家和地方兩級的交通立法，全面實行交通法治的科學手段。

　　6)大力發展交通通信事業，加強車與車、車與交通指揮中心及社會的通信聯系。交通信息的有效傳遞，能夠增加駕駛員安全駕駛的能力。

　　7)道路的沿線應該設置道路交通信息動態信息板，及時地向駕駛員傳遞道路具體情況、天氣情況等，使駕駛員能做到有的放矢地進行駕駛，增加駕駛的安全性。

　　8)應用高科技技術，提高車輛的防撞能力和智能化程度，有效地減少車輛的碰撞、追尾事故發生。

　　9)按期培訓機動車駕駛員的技術能力，及時介紹關于車輛、道路等方面的新科技、新技術、新產品。

　　10)通過限制交通流量的方法來保證交通安全，在任何道路段通過對道路的通行能力計算，并利用該路段交通流特性的分析，找到一個最佳的交通量，當交通量達到此值時，將對道路的入口進行流量的控制，以調整路段的交通量保持在最佳值;同時，路段的管理者在流量調整階段，向車輛發布分流信息，提供最佳繞行路線。

　　11)維持路段交通流的整體流速，以保證道路的交通安全，對那些達不到交通流整體流速寬度的車輛，進行及時分流，以減輕交通流的波動度。

　　12)改善交通的控制設施，合理設置交通控制信號，力爭做到交通流的線控制和面控制。

　　13)及時改善事故多發地點或路段的交通條件。事故多發地點和路段一般通過調查分析來確定，目前使用的識別危險地點(路段)的方法有：

　　A.分類法，根據交通量、道路、事故情況等因素來分類確定事故多發地點。

　　B.數量法，對道路交叉口和路段發生的事故數量做比較。

　　C.事故率法，按車•公里發生的事故數，或每萬車的事故數進行比較。

　　D.數量比率法，對事故數量和事故率進行綜合比較。

　　14)限制車速的方法：當車速超過道路條件、交通條件所能允許的范圍時，容易發生交通事故，因此，需要由立法、規劃、劃線、修顛簸車道的方法限制車速。