1、千萬不要依賴ABS、EBD等高科技剎車系統，它只起到輔助剎車作用。
2、一定要保持你的視線清晰，無論你有多著急。
3、無論什么時候停車都要距離前車遠點，尤其是在坡上。
4、最好能給車加上點配重，車輛自重加大的情況下，剎車距離會短一些。
5、一定要保證你在開車時鞋底沒有積雪或者薄冰。
6、車輛過夜要注意停車后把雨刮片抬起來，這樣可避免第二天被凍住。
7、在白天下雪的情況下，一定要記住把霧燈打開。
8、遇到冰凌、雪凌的路面，一定不要超車或者變道。
9、要盡量遠離自行車，以防其滑倒發生事故。
10、行駛中不得猛踩制動、猛松離合器、猛加油，以免側滑。
雪天開車要做到“九注意”
雪天駕車上路易發交通事故，北京交管部門負責人今天接受記者采訪時，特別提醒廣大司機朋友，雪天行車應該做到“九注意”：
首先，雪天駕駛車輛應低速行駛，掌握安全車速，猛加速是雪地行車的大忌。
二要注意觀察和判斷，尤其是在轉彎、坡道、叉道、上下橋等處被冰雪覆蓋情況下，不要盲目通過。新手雪天最好不要開車上路。如果上路，在路過立交橋時，可改走輔路，避免多次上下橋的危險。
三是行車中要平穩駕駛，不要來回并線。盡量避免超車，應盡量減少制動次數，尤其避免使用緊急制動。
四是在轉彎時要緩慢轉向，不要猛打猛拐，停車時要使用手制動，使用腳制動時要點剎車減速，不要一腳踩死，停車要緩慢。
五要巧妙上下坡，要低擋平穩通過，中途不要換擋，上坡防熄火，下坡絕對禁止空擋滑行。
六要充分顧及他人，尤其是自行車、行人可能會突然因路滑而不慎摔倒。因此，駕車通過路口和人行橫道時，要與行人、非機動車保持安全距離，切忌搶行。
七是出行前，應了解天氣變化情況，可撥打“122”詢問道路封路情況。
八是發生事故后，要及時報警。
九是長時間雪中行駛，駕駛員最好戴防護眼鏡。
這位負責人特別提醒，由于降雪，尤其是雨加雪后氣溫較低，從夜晚到清晨，地面容易形成“地穿甲”，即在路面上結上一層薄冰，車壓后，極易打滑。對此，駕駛員，特別是新司機，駕駛車輛更要格外小心。市民群眾雪天出行最好乘坐地鐵等公共交通工具。
交通部專家提醒司機：雪天行車八大注意
首先，冬季雪地路面附著系數非常低，車輪容易打滑，行車的危險性更大，所以行車速度要更低，以確保安全。行進中車速要平穩，要防止車速過快，避免猛加速。需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或松開，以防驅動輪因突然加 速或減速而打滑。
其次，在冰雪路上行駛，容易發生追尾事故，所以要增大行車間距，行車間距要比無雪干燥路面時增大４倍－５倍。雪天地面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的四分之一。跟車太近的話，很難在短距離內剎住車，一旦出現情況很容易造成追尾，一般應與前車拉開正常行駛距離的２倍以上。用腳制動時，應以點剎方式，即輕踩輕抬，不要一腳踩死。沒有ＡＢＳ的車尤其要注意防止側滑。
第三，雪融化后再次結冰，路面更滑，汽車行駛時車輪打滑，制動時更容易溜，給汽車行駛和制動都帶來困難。為確保行駛安全，車速應控制在安全速度以內。
第四，在積雪較深的路面上行駛，要跟著前車的車轍行駛，因為前車已把松軟的雪壓實，可防止陷入深雪之中。
第五，盡量避免在冰雪路上超車，一是因為冰雪路上不宜加速，二是清掃路面積雪時把雪堆在路邊，使路面變窄，這些都是超車的不利因素。實在需要超車時，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。
第六，雪后路滑，起步時若發現輪胎已被凍結于地面，應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。若驅動輪打滑，應鏟除車輪下的冰雪，并在驅動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，以提高附著性。
第七，駕車拐彎要特別注意避開彎道內的積雪、結冰。冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速、緩慢通過。車速降下來后，應采取轉大彎、走緩彎的辦法，不可急轉方向，更不可在彎道中制動或掛空擋。
第八，停車要盡量選沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋。需要在冰雪路面上停車時，應選擇朝陽、避風、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其他車輛，以防側滑時碰撞。若必須在坡道上停車，應掛擋、拉緊手剎，并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。
雪天開車全功略
雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，再有要提前剎車，當發現和前車的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放剎車踏板上準備剎車，千萬別有僥幸心理，麻痹大意。
除了要停車的時候，千萬別摘擋剎車，不論有沒有ABS。掛著擋剎車可以借助發動機的減速作用更快地降低車速。而沒有ABS的車，摘擋剎車很容易導致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進方向失去控制能力，車會向慣性方向移動，那時候操縱方向盤沒有任何用處；如果后輪抱死，車則會橫向甩尾，方向更沒法控制。即便是掛著擋剎車，也不要一下將剎車踏板踩死，逐漸加力。假如踩死剎車不松腳，不摘擋車輪依舊會抱死且發動機有可能因車輪抱死被“憋”滅而失去動力，更加無法控制。
如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車：比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板松開放在剎車踏板上，左腳迅速踩離合，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后抬離合，離合器切合后右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，如果感覺車輪抱死，立即松開剎車踏板再踩，力度依舊是逐漸增加。帶ABS的車也可以直接減擋，不同的是當車速降低到比較慢的時候可以踩離合后(為防止發動機憋滅)一腳踩死剎車(僅限車速慢時)其余就讓ABS去處理吧。
雪天行車多加小心是對的，但也不要盲目緊張。精神緊張在遇到緊急情況時會因為慌亂或呆滯失去反應，無法迅速處理情況。放松心情，減速行駛，行駛中注意前方和三個后視鏡，并注意左右兩側的車輛，做到心里有數。
雪天行車，對油離配合比較熟練的駕駛者，在結冰路面上單人駕車起步的時候可不加油(電噴車)，慢慢抬離合，車可以自己起步，電腦會根據負荷自動調整，輸出更大扭矩。加油起步由于車輪和路面的附著力小，車輪有可能空轉，反而不容易起步。而且由于有差速器，兩個前輪驅動力并不完全一致，車移動方向會向驅動力大的車輪相反的方向跑偏，由于本能反應，駕駛員會反打方向，這時車會左右竄動，不好控制方向。
雪天行車請把后窗除霜器打開，后窗結霧阻礙中后視鏡視線，不好判斷后車情況。
雪天行車變線時先觀察欲變線車道前方車輛距離，確認后打轉向燈并多看相應方向后視鏡，確認后方車輛無危險再變線。
雪天行車，在手邊預備一塊棉布，可在停車時擦拭車窗內側霧氣和反光鏡，保持良好的視線。如果有條件，可以在車內玻璃上涂抹“雨敵”或類似產品以減少結霧。
雪天行車如果沒有大霧，把后霧燈關了吧，老刺激后邊司機的眼睛容易使后車司機疲勞，對自己沒好處。如果在城市路況，前霧燈也沒什么用，關了還省點油呢。
雪天行車注意油表，長時間低速行車和起步停車耗油量大，低于3／4就趕緊找地方加油。
雪天行車出主路、右轉、橫穿馬路、過十字路口時，注意自行車。
雪天上車后，由于鞋底濕，腳感和平時很不同，粘雪水時發澀；粘泥時很滑，需留神適應。
雪天行車要上陡坡時，留好距離，用低擋大油門一下沖上去，中途不宜換擋。低擋車輪轉速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截兒力量不夠停坡上做坡起或溜車。
雪天行車萬一出事故，保持良好心態，一般雪天行車車速都不快，撞一下也不會有太大問題，即便問題嚴重，事已經出了急也沒用，趕緊叫警察和找保險公司更好。
雪天行車前檢查雨刷和玻璃水是否正常。車頂的雪在溶化后會從風擋流下來，可以用雨刷刷干凈。在泥濘路上行駛，前車甩起來的泥點會濺到前風擋，噴玻璃水用雨刷刷干凈以保持良好視線。
雪天行車剮蹭事故多 避免側滑的五種技巧
冬季雪天行車，許多剮蹭事故是由于側滑造成的。
所謂“側滑”就是車輛急加速、突然制動或啟動時扭矩過大而產生的側向甩動的現象，俗稱“甩尾”。造成車輛側滑的因素很多。雪天，雨天、冰面上行車時突然抬起油門或突然加速；采取緊急制動，制動時后輪比前輪先抱死；都極易發生車輛側滑而造成事故。
怎樣防止和避免在行車當中發生車輛側滑呢？
1、首先要確保車輛的制動系統性能良好，使前后輪在制動時能同時產生均勻的制動力，避免后輪先于前輪抱死。
2、在雨、雪天或光滑的路面行車時， 要保持車輛的速度均勻，加減油門動作要平穩，不要突然踩大油門加速或突然抬起油門減速。如加速時產生側滑，要馬上減小油門，反之亦然，但動作要平穩。
3、控制車速，遇到緊急情況采用間斷制動法——猛烈地踩下制動器踏板，達到踏板行程1/2至3/4，再松回1/4行程，利用這種迅速踏下和松起制動踏板多次的方法，使車輛減速停車。其實質是模仿ABS的做功形式，既不讓車輪抱死，有達到迅速降低車速的目的。
4、如果車輛發生了側滑，要保持冷靜， 若是因制動引起的應立即停止制動，車輛向左側滑就向左打方向盤，反之亦然，但動作不能太大，否則又會向相反方向側滑。不能使用手剎制動，因為大部分車輛的手剎都是制動后輪的，容易發生側滑。
5、行車時，遇到小角度的轉彎或路面結冰的情況，急剎車可能會使車發生側滑。北方的司機，經常在冬季遇到輪胎打滑。他們的經驗是：立即向后輪側滑的方向打動方向盤。這樣做可以有效減弱由于后輪側滑，重新控制車的前進方向；不能踩剎車，甚至還要加一點油，使汽車的中心后移，后輪獲得更大的抓地力，迅速將打滑的情況糾正過來。打方向盤的速度和幅度也要適度，避免回輪不及時造成新的險情。
雪天行車經驗大全
近日受較強冷空氣影響，北方部分地區出現小到中雪或雨加雪的天氣，這次降水給交通帶來一定影響。在此特別提醒司機朋友們注意，雪天路滑一定要小心駕駛。我們還特別為新司機朋友們提供了一些在雪天行車的注意事項，希望能夠為您駕車出行提供一點幫助。
雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，再有要提前剎車，當發現和前車的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放剎車踏板上準備剎車，千萬別有僥幸心理，麻痹大意。
除了要停車的時候，千萬別摘擋剎車，不論有沒有ABS。掛著擋剎車可以借助發動機的減速作用更快地降低車速。而沒有ABS的車，摘擋剎車很容易導致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進方向失去控制能力，車會向慣性方向移動，那時候操縱方向盤沒有任何用處；如果后輪抱死，車則會橫向甩尾，方向更沒法控制。即便是掛著擋剎車，也不要一下將剎車踏板踩死，逐漸加力。假如踩死剎車不松腳，不摘擋車輪依舊會抱死且發動機有可能因車輪抱死被“憋”滅而失去動力，更加無法控制。
如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車：比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板松開放在剎車踏板上，左腳迅速踩離合，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后抬離合，離合器切合后右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，如果感覺車輪抱死，立即松開剎車踏板再踩，力度依舊是逐漸增加。帶ABS的車也可以直接減擋，不同的是當車速降低到比較慢的時候可以踩離合后(為防止發動機憋滅)一腳踩死剎車(僅限車速慢時)其余就讓ABS去處理吧。
雪天行車多加小心是對的，但也不要盲目緊張。精神緊張在遇到緊急情況時會因為慌亂或呆滯失去反應，無法迅速處理情況。放松心情，減速行駛，行駛中注意前方和三個后視鏡，并注意左右兩側的車輛，做到心里有數。
雪天行車，對油離配合比較熟練的駕駛者，在結冰路面上單人駕車起步的時候可不加油(電噴車)，慢慢抬離合，車可以自己起步，電腦會根據負荷自動調整，輸出更大扭矩。加油起步由于車輪和路面的附著力小，車輪有可能空轉，反而不容易起步。而且由于有差速器，兩個前輪驅動力并不完全一致，車移動方向會向驅動力大的車輪相反的方向跑偏，由于本能反應，駕駛員會反打方向，這時車會左右竄動，不好控制方向。
雪天行車請把后窗除霜器打開，后窗結霧阻礙中后視鏡視線，不好判斷后車情況。
雪天行車變線時先觀察欲變線車道前方車輛距離，確認后打轉向燈并多看相應方向后視鏡，確認后方車輛無危險再變線。
雪天行車，在手邊預備一塊棉布，可在停車時擦拭車窗內側霧氣和反光鏡，保持良好的視線。如果有條件，可以在車內玻璃上涂抹“雨敵”或類似產品以減少結霧。
雪天行車如果沒有大霧，把后霧燈關了吧，老刺激后邊司機的眼睛容易使后車司機疲勞，對自己沒好處。如果在城市路況，前霧燈也沒什么用，關了還省點油呢。
雪天行車注意油表，長時間低速行車和起步停車耗油量大，低于3／4就趕緊找地方加油。
雪天行車出主路、右轉、橫穿馬路、過十字路口時，注意自行車。
雪天上車后，由于鞋底濕，腳感和平時很不同，粘雪水時發澀；粘泥時很滑，需留神適應。
雪天行車要上陡坡時，留好距離，用低擋大油門一下沖上去，中途不宜換擋。低擋車輪轉速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截兒力量不夠停坡上做坡起或溜車。
雪天行車萬一出事故，保持良好心態，一般雪天行車車速都不快，撞一下也不會有太大問題，即便問題嚴重，事已經出了急也沒用，趕緊叫警察和找保險公司更好。
雪天行車前檢查雨刷和玻璃水是否正常。車頂的雪在溶化后會從風擋流下來，可以用雨刷刷干凈。在泥濘路上行駛，前車甩起來的泥點會濺到前風擋，噴玻璃水用雨刷刷干凈以保持良好視線。
雪天行車要當心
前些日子，北京的一場突如其來的小雪竟造成了三百多起交通事故，真是讓人觸目驚心。這說明我們的車主朋友對雪天行車的注意事項還是了解得不充分，下面我們就一起來談談雪天行車的注意事項。
首先，雪天行車要防止車速過快，特別是轉彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停車為好，需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或松開，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑。同時要保持適當的車距，雪天地面的阻力很小，很難在短距離內剎住車，跟車太近的話，一旦出現情況很容易造成追尾。
其次，在雪天行車時要慢打方向，轉彎前一定要先減速，把穩方向盤，慢轉慢回。在不影響對面來車的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切不可快速急轉猛回，以防側滑橫甩。在制動時盡量采用預見性制動和利用發動機的牽制作用減速，多用手制動、排氣制動，少用腳制動，避免緊急制動。若情況緊急，可強行減擋，以大油門低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用手、腳制動。
另外，在雪天行車一定要加強愛車的檢查，保證車況正常。行車前調整一下手剎的松緊，雪天路面滑，手剎的作用比較多，所以需要調整好松緊度。再檢查一下輪胎和氣壓，冬季路面磨擦系數低，輪胎氣壓要低一些。有時間最好到維修站做一次“體檢”，著重檢查檢查剎車和轉向系統。
總之，要想雪天行車不出問題，就要記住一句老話：“小心無大錯”。
雪天行車要注意什么？雪地行車主要注意一別撞人，二別被撞。
每場雪后,地面特點并不相同，初雪通常融化較快，地面結冰一般要到次日，當天影響并不大，尤其是新車新胎，排水性、附著性較好，可找一個四周沒車的路段測試一下制動反映，車速最好不要超過40公里/小時，如果打滑，降速再測，一直找到有把握的速度。
冰地行車，油門慢踩，緩加速，腳下能多溫柔就多溫柔，打輪動作要小，踩剎車要慢踩快抬，最好能模仿ABS一分鐘踩五十次抬五十次，前驅車要握緊方向，遠離自行車和自己前面的車輛，發現后車跟得太緊時，趕緊輕點剎車予以警告，盡可能少變線行駛。車速較快剎車時，可采用別檔方式，高檔換低檔,比如一檔，抬離合踩剎車不要怕熄火，站住就是勝利。周圍有車時盡量讓別人看到你，大燈、雙蹦、鳴笛隨便招呼，不挨撞就是最高境界。
記住雪后千萬要去沖洗低盤，因為為了融雪,路面上都灑了鹽水。
雪地行車控制車速要多踩離合，少踩剎車。腦袋要不停地轉動，像雷達天線似的。前后窗、反光鏡、車燈在上路前一定要擦干凈，車身都可以不擦，但剎車燈一定要干凈。最好預備一個冰鏟（塑料的），車窗結冰千萬別澆開水，保險公司受不了。
另外車重、寬胎都在占便宜，要不怎么說切諾基7250是北方的家用車呢，一下雪就全明白了。
司機雪天行車的５大注意
第一注意：雪后一周別開快車
交管專家翟忠民曾任市交管局秩序處副處長，他告訴記者，應該提醒司機雪后一周內別開快車。他說，惡劣的行車路況并不是下雪時，而是在雪后，融過雪的路面比較濕滑，即使融雪后完全干燥的路面一周內也不要開快車。目前還沒有足夠的證據證明雪后事故多與融雪有關，但多加小心沒壞處。
第二注意：雪中行車保持車距
市交管局翟雙合副局長介紹雪天交通保障時特別提到，雪天行車要加大與前車的距離。他說，正常干燥瀝青路面的摩擦系數為０．６，雨天路面摩擦系數降為０．４，雪天則為０．２８，結冰路面就更低，只有０．１８。摩擦系數降低，剎車距離加大，如果雨雪天氣里司機還像正常路面那樣開車，就容易追尾。所以司機要加大車距，延長剎車距離。
第三注意：雪中行車選擇路線
翟雙合說，惡劣天氣行車除了注意本身的駕車技巧外，還要注意選擇路線。不要一味地扎到環線上行駛，其實許多主干道及環線的輔路并不一定比環線主路難走。下雪當天及第二天，一些與環路臨近的道路空空蕩蕩，環路上卻是車滿為患。選擇這些道路出行時間將更短，也更安全。
第四注意：文明禮讓不搶行
好天氣開車時可能遇到一個空當就鉆進去，雨雪天氣里可萬萬不可。翟雙合說，因為路面濕滑，猛打方向容易引發側翻，易出事故。再說，加塞兒、搶行也是司機惡習，人們還是應該禮讓行車，才能更加安全。
最后，翟雙合提醒司機雪中注意保持較低車速，能不開車的就盡量坐公交車出行。７日早晨，許多新手放棄私車，改坐公交車上班，減少的交通流量換來了一路暢通。
