一起吃飯的時候，紅其拉普武警邊防站的司務長曾告訴我，上周他曾被近年來最大的那場洪水和泥石流整整困了六天。
給部隊拉物資和蔬菜的這次經歷讓他至今還梗記于心。
他告訴我當看到那足有十多米高的泥石流下來的時候，他穿著解放鞋和其他人一起轉身就跑，轉身看時后面的水中竟漂浮有十多雙各色的鞋子。
一部拉有海關監管集裝箱的大貨車差不多都被泥石流埋沒了。
他現在有點怕在這條公路上上下了，怕再碰上這樣危險的泥石流。
當我在塔縣的時候，洪水和泥石流的后遺癥是通訊光纜被毀，當地的手機用戶們這次也被豁免了費用。
辭別了從鄭州自駕車開到帕米爾，精于哲學和熟記古希臘神話的那位大哥。
還有祖籍米脂還在上大學的漂亮地陪以及我們“專業”的攝影師。
當我決定在塔縣多留一天的時候。
偶然中在那里等候接巴基斯坦團的一位漢族司機叫住了我。
這位姓孔名明喜的師傅說要告訴我讓他永遠不會忘懷的一個故事。
而故事就是發生在上周的泥石流之時。
還說明了希望寫下這個故事是為了告訴他十三歲的女兒。
此外說明是當時在場的最著名探險家劉雨田建議他找人寫下來的。
據說劉雨田是國內最早和最有名的職業探險家之一。
近六十歲的他已經四次孤身穿越過塔克拉瑪干大沙漠。
八十年代他就曾從新疆鐵路局辭職，并率先徒步走完了長城，又是率先穿越了塔克拉瑪干。曾經嘗試登過珠峰，穿越過羅布泊。
現在已經完成了幾十個探險項目，這次他到喀什和上帕米爾也是進行第五次穿越塔克拉瑪干大沙漠的準備工作。
據說這次他準備首次嘗試由西向東橫穿大沙漠，全程一千五百多公里。
曾經看過關于他的報導，也是挺有毅力但卻不幸的一個歷程。
崔健曾贊助他買駱駝的錢在搬家時丟失了，別人贊助的衛星電話又被要回了，找贊助困難重重，登報要出書有十家出版社聯系但至今沒有結果。
第五次穿越計劃拖到今日，拖到這個并不很適合的高溫季節才最終可以成行。
雖然不很認可這種以生命為賭注的生活模式，不過我還是很佩服這位留長發去紀念死亡的探險家的。
言歸正傳，由這位孔姓司機講述，由我來記錄整理給喀什日報的是一篇關于發生在危難時的故事。
這位姓孔的師傅是在喀什中旅開越野車的一位司機。
一直很敬業和受到外國旅客認可的他，這次是和一位男導游一起帶一個旅游團去卡拉庫勒湖游覽。
該團是由一家四口的西班牙人組成。
八月九日，他們在卡湖一起順利過了計劃中的一天。
當天從喀什通往卡湖的中巴國際公路上就發生了小規模的泥石流。進出的車輛都已受阻。
他們就在卡湖邊的賓館就地住了一夜。
第二天被阻塞的道路在道班清理后可以通車了。
孔師傅就開車帶著大家準備返回喀什。
只往前開了四十公里左右，就在離蓋孜檢查站只有三公里的地方，本來就疏松風化厲害的山體又暴發了泥石流。
山下倒沒有下雨，但據說因今年夏季氣溫比往年偏高，雪山上沒有下雪卻下成了雨，雨水加快了冰雪融化的步伐，
往路邊山坡上滲入的流水侵蝕了風化和泥土層，這樣落石已經很多的山坡此時就很容易發生滑坡了。
路邊的山很高很陡，瀉下的泥石流夾著大小的石塊沖跨了幾段公路。
泥石流后山上繼續的流水就在路上形成了橫斷的小河。
下面的山谷中是已經匯入了更多洪水的蓋孜河，河水更是洶涌激蕩，沖擊著上面十來米的路基。
當時塌方區的兩邊被堵了四五十部各種的車輛，其中就有軍方拉菜和劉雨田乘座的車，更多的是各國的游客和本地的少數民族兄弟。
多處的塌方使兩邊的車都有點進退維谷了。
孔師傅和其它司機一起找了條近三十米的長繩子，把繩子扔到了路上過水區的另一邊。
樸實善良的塔吉克人在兩邊幫著拉住了繩子，在河上形成了一道可以抓著扶持的“索道”。
當時兩邊被堵上了一兩百人，大家都在塌方區的兩邊看著。
他們車上的導游先過，拉著繩子走到了河里。
其腳下一滑，看著整個人就要倒在水里了，順水方向的路基下可就是滔滔的大浪，河水因山上的泥沙而更加的渾濁了。
眼看著危險，當司機的孔師傅什么都沒有想就沖到了水里，一把拉住導游，就順勢把他拽到對面的岸上。
兩個人剛剛上去，山上大塊的石頭混著泥沙就和洪水一起下來了。
晚一刻，導游就相當危險了，但已經驚的兩人一身冷汗。
在震發的泥石流平息后，西班牙一家中的母親和二十多歲的兒子一起拉著繩子也搖晃著過去了。
六十歲左右的西班牙老頭接著下了水，可沒走幾步，其整個人就在冰冷的激流中搖晃了起來。眼看就要松手被沖下去了。
兩邊的許多人都在看著，現在還是我們并不高大的孔師傅從對岸跳到了河里，在眾人的注視下拉著繩子和老人淌到了對岸。
據說并不會游泳的他，當時想到的只是必須盡力保護自己的乘客，而且自己下去才能給遇險的人一份堅持下去的勇氣和信心。
這次他身上可全濕了。
已到河對岸的一家人現在都在焦急的看著女兒過河。
誰知道當這個二十多歲的女子只走到河流的三分之一處，忽然一個沒站穩就被急流把身體給沖倒了。
在此危急的一刻，還是孔師傅又跳了下去，女孩的父親也跟著沖了下去。
三個人在冰水里抱成一團，抵御著水的沖力，拉著繩子設法返回了岸這邊。
西班牙的母子在河的對岸，父女又在河的另一邊，一家人隔河相望。
水漲的更高更急了，孔師傅制止了父女再次過河的危險沖動。
等了許久，等到上面流下的水小了，父女兩位才相互扶持著平安地淌過了小河。
想起了一家兩口人剛剛經歷過的生死危險，四個人相互擁抱著并當著眾人的面痛哭了起來。
想到了剛救過他們的孔師傅還在對岸，
他們開始揮手和用被浪滔聲遮住的外語向孔師傅致謝。
在兩岸觀望的百余人也發出了驚嘆和贊揚聲。
劉雨田也用其所帶的攝像機拍下了英雄連救三人的驚險場面。
淌過急流去了的人，就要繼續棄車往前徒步走了。
老孔穿著滿是泥水的衣服和其他司機一起坐到車里取下暖。
回憶說此時他感到了有點后怕，怕的是萬一當時出點意外開了繩子———，
他可也還有一個十三歲的女兒。
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跑到車外，就看見了厚達十多米的山體整個滑了下來，近年最大規模的泥石流暴發了。
所有的人都拼命的往兩邊跑去，據說所有人在那一刻都超水準的跑出了速度。
人們掉下的，陷在泥流中的鞋子都根本顧不上了。
其后再回頭看去，大片的道路甚至部分河谷都被沖下的土石給覆蓋了。
一切都發生在一瞬間。
整個都被改變了，落下最大的石頭幾個人的手臂都圈不攏的。
這也是開頭軍官向我描述的那一幕。
但據孔師傅說當時劉雨田也被這種比雪崩還壯闊的巨大泥石流所震撼了。
只是他攜帶的攝象機又正好沒電了，所以都只剩下了巨大的遺憾。
據稱當時一直沖落到河中的泥石流可能吞沒了三個人，但如是乘班車或徒步的游客，
短期你已是無法查證了，必須等到失蹤后家人來報案了，
但如果當時沒有跑掉，結論一定是沒有生還的希望。
所有的人此時都感到了幸運，如果是在剛剛大家度河的時候提前暴發了泥石流，那么死亡的可能就是現在得以生存的這些人。
看過了當時泥石流的人們都感到了害怕，開始懂得了敬畏大自然的力量。
現在道路是徹底的被隔絕了。
已經過了河的人們開始趕往三公里外的蓋孜檢查站。
剩下的人們就呆在車里，甚至還有日本人躲在了大卡車的下面。
剛才的泥石流和周圍震下的落石砸壞了許多車的玻璃，一部桑塔納所有的玻璃都碎了。
孔師傅的車也被砸到了，好在不嚴重。
當夜他就穿著一身濕衣服在車中和衣而臥，但卻不敢睡去。
天亮了公路邊的山上又發生了落石，又一部卡車的玻璃被敲碎了，一塊巨石也掉了下來，好在下面沒有人車，否則其力度足以把車都撞到下面的激蕩的河中。
有當地的人越過塌方區，走過三公里來賣馕，平時五毛的馕這時三塊錢也一下子被受困的人們一搶而光。下次再有賣的時候就漲到了五塊錢一個馕。
逃到蓋孜檢查站的人們，在路邊維漢族小飯館吃飯時也受到了敲詐，平時最多八元的拌面竟然被要價到了二十元一份。
據說有一個受了驚嚇了人一次就吃了兩碗。因四十元的價格給店方爭執了起來。
這時還是當地武警邊防檢查站的官兵們出面了。
檢查站的領導此時給周圍的小飯館下了死命令，越過塌方區去賣馕的人畢竟是冒了危險，可在此平安區域如果那家敢趁火打劫這些“難民”，拌面的價格超過十元。
邊檢站都會嚴肅處理甚至封店的。
更值得稱贊的是，蓋孜檢查站前方有一段約兩公里長的區域，因修路和洪水而很難過去。
就有拖拉機乘機高價拉客。
又驚又累的人們此時再貴也要坐的。
檢查站的武警又出面了，他們制止了當地的拖拉機。
由邊檢站設法招來的卡車，免費的一次又一次，一車又一車的運送著這些被洪水和泥石流所困的人們。
過去的人們，還需要再徒步四十公里，才找到了可以繼續趕回喀什的班車。
搶險的清道機械從兩邊進行了挖掘，經過四五天的清理，中巴國際公路才全面恢復了通車。
一周后，等我再走上這條剛發生過特大洪水和泥水流的國際公路時。
大自然發威后的諸多遺跡還可歷歷在目，一切仿佛向我證明和解說著剛發生在泥石流中的故事。
當我返回喀什的那天，孔師傅還在帕米爾繼續等候旅行社的客人。
劉雨田也在早晨離去，他將開始走向第五次穿越塔克拉瑪干的探險之旅。
在此祝愿好人們都一生平安吧。
